| 第一章 绪论 | 第1-23页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-21页 |
| ·悬置元件的发展历史和目前研究状况 | 第14-18页 |
| ·悬置系统的发展历史和目前研究状况 | 第18-20页 |
| ·悬置系统对整车振动的影响 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容和实际工程意义 | 第21-23页 |
| 第二章 动力总成悬置系统隔振性能的仿真计算和分析 | 第23-51页 |
| ·动力总成悬置系统的基本参数测量 | 第23-26页 |
| ·动力总成几何参数(质量和质心)及各悬置点位置的测量 | 第23-24页 |
| ·动力总成惯性参数的测量 | 第24-26页 |
| ·ADAMS虚拟样机技术在动力总成悬置系统隔振特性中的应用 | 第26-28页 |
| ·动力总成悬置系统模型的建立 | 第28-33页 |
| ·SQR7160型轿车动力总成悬置系统的配置方式 | 第28-29页 |
| ·橡胶悬置的一般动力学模型 | 第29页 |
| ·动力总成橡胶悬置系统的动力学模型 | 第29-30页 |
| ·动力总成橡胶悬置系统的动力学分析方程 | 第30-33页 |
| ·动力总成悬置系统的固有特性的计算和分析 | 第33-36页 |
| ·动力总成悬置系统的固有特性的模拟计算 | 第33-35页 |
| ·动力总成悬置系统的固有特性对隔振性能的影响 | 第35-36页 |
| ·动力总成振动源分析 | 第36-39页 |
| ·作用于单缸汽油发动机上力的分析 | 第36-37页 |
| ·四缸发动机的振动源 | 第37-38页 |
| ·发动机作为振源的激振频率范围的确定 | 第38-39页 |
| ·动力总成悬置系统动态响应的模拟计算和隔振性能分析 | 第39-50页 |
| ·动力总成橡胶悬置系统在发动机怠速工况下的响应计算 | 第40-45页 |
| ·动力总成橡胶悬置系统在发动机高速工况下的响应计算 | 第45-49页 |
| ·动力总成橡胶悬置系统振动传递率的计算 | 第49页 |
| ·动力总成橡胶悬置系统的隔振特性的分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 动力总成悬置系统隔振性能的试验研究 | 第51-59页 |
| ·原地驻车工况振动响应测试 | 第51-53页 |
| ·试验工况 | 第51页 |
| ·测点布置 | 第51页 |
| ·测试仪器及设备 | 第51-52页 |
| ·试验原理 | 第52-53页 |
| ·振动加速度的功率谱分析 | 第53-57页 |
| ·振动加速度的均方根值分析 | 第57-59页 |
| 第四章 动力总成悬置系统参数的优化设计 | 第59-81页 |
| ·动力总成悬置系统的基本设计要求 | 第59-66页 |
| ·静特性要求 | 第59-60页 |
| ·动特性要求 | 第60-65页 |
| ·动力总成在整车上的安装位置 | 第65页 |
| ·发动机各阶固有频率的合理范围 | 第65-66页 |
| ·其它方面的要求 | 第66页 |
| ·有关动力总成悬置系统优化设计的问题 | 第66-67页 |
| ·SQR7160轿车动力总成悬置系统优化的数学模型 | 第67-70页 |
| ·动力总成悬置系统的参数化分析 | 第70-79页 |
| ·Design Study(设计研究) | 第70-72页 |
| ·Optimization(优化分析) | 第72-79页 |
| ·本章小节 | 第79-81页 |
| 第五章 总结 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
