| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-16页 |
| ·选题的目的和意义 | 第10页 |
| ·球首发展的现状 | 第10-11页 |
| ·参数化设计 | 第11-16页 |
| ·参数化设计的概念 | 第11-12页 |
| ·参数化设计在船型生成中的应用 | 第12-15页 |
| ·参数化设计在本文中的应用 | 第15-16页 |
| 第2章 球首概述 | 第16-28页 |
| ·球首的分类 | 第16-20页 |
| ·按形状特征 | 第16-19页 |
| ·按横剖面形状 | 第19-20页 |
| ·球首的过渡部分 | 第20-21页 |
| ·球首的降阻机理 | 第21-23页 |
| ·阻力对球首的影响 | 第23-27页 |
| ·球首的其他一些影响 | 第27页 |
| ·球首船的冰区航行 | 第27页 |
| ·球首船的海上航行性能 | 第27页 |
| ·涡流能量的变化 | 第27页 |
| ·球首实际应用的准则 | 第27-28页 |
| 第3章 影响球首性能的参数 | 第28-32页 |
| ·影响球首性能的主要尺度要素 | 第28-29页 |
| ·球首设计时需考虑的其它参数 | 第29-32页 |
| ·球首横剖面形状 | 第29页 |
| ·侧面形状 | 第29页 |
| ·设计水线前端形状 | 第29-30页 |
| ·上部高出设计水线的球首 | 第30页 |
| ·球首突出首垂线外的长度L_B | 第30页 |
| ·球首中轴线 | 第30页 |
| ·球首面积比 | 第30-31页 |
| ·过渡段 | 第31-32页 |
| 第4章 球首主体部分横剖线生成 | 第32-42页 |
| ·参数法 | 第33页 |
| ·球首主体横剖面形状表述 | 第33-35页 |
| ·坐标系的选择 | 第33页 |
| ·球首横剖面面积曲线 | 第33-35页 |
| ·球首首垂线处横剖面形状 | 第35-41页 |
| ·U型剖面 | 第35-40页 |
| ·V型剖面 | 第40-41页 |
| ·球首特征横剖面形状的形成 | 第41-42页 |
| 第5章 球首与船体部分光顺连接 | 第42-50页 |
| ·切除球首迹线的选取 | 第42-43页 |
| ·纵向边界线 | 第43页 |
| ·侧向边界线 | 第43页 |
| ·球首部分与主船体过渡部分水线图 | 第43-44页 |
| ·检验横剖线光顺性 | 第44页 |
| ·B样条曲线方程 | 第44-50页 |
| ·德布尔算法 | 第45页 |
| ·反算三次B样条插值曲线的控制顶点 | 第45-48页 |
| ·采用追赶法反算控制顶点 | 第48-50页 |
| 第6章 软件的实现 | 第50-73页 |
| ·横剖面的形成 | 第50-56页 |
| ·水线图的生成 | 第56-60页 |
| ·VB与AutoCAD连接 | 第60-61页 |
| ·引用AutoCAD类型库 | 第60-61页 |
| ·从Visual Basic中连接到AutoCAD | 第61页 |
| ·设计流程图 | 第61-62页 |
| ·加装球首 | 第62-73页 |
| 第7章 总结与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第78页 |