小型液化石油气发动机的性能研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·能源及环境问题 | 第8-9页 |
| ·LPG 燃料的特点及其应用 | 第9-15页 |
| ·LPG 燃料的物理特性 | 第9-11页 |
| ·汽油机使用LPG 作为燃料面临的问题 | 第11-12页 |
| ·液化石油气产量及消费情况 | 第12-15页 |
| ·助力车的发展概况 | 第15-17页 |
| ·国内助力车发展历程 | 第15-17页 |
| ·助力车的发展前景 | 第17页 |
| ·LPG 发动机的研究现状 | 第17-19页 |
| ·稀燃LPG 发动机的研究 | 第17-18页 |
| ·冷起动方面的研究 | 第18页 |
| ·液态喷射的研究 | 第18-19页 |
| ·怠速控制的研究 | 第19页 |
| ·本论文的主要意义 | 第19-20页 |
| ·论文主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 LPG 电控发动机试验台架和数据采集系统 | 第21-30页 |
| ·试验仪器设备 | 第21-23页 |
| ·发动机的进气系统 | 第23页 |
| ·燃料和燃料供给系统 | 第23-25页 |
| ·试验用LPG 燃料的成分 | 第23-24页 |
| ·燃料供给系统 | 第24-25页 |
| ·发动机尾气测量系统 | 第25-26页 |
| ·发动机动力测量系统 | 第26页 |
| ·冷却系统 | 第26页 |
| ·发动机数据采集和在线调试系统 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 电控系统的组成及控制策略的确定 | 第30-44页 |
| ·电控系统的硬件组成 | 第31-32页 |
| ·电控系统硬件介绍 | 第32-38页 |
| ·温度传感器 | 第32页 |
| ·节气门位置传感器 | 第32-33页 |
| ·喷射压力及喷嘴的选定 | 第33-35页 |
| ·测量电路 | 第35-36页 |
| ·驱动电路 | 第36-38页 |
| ·微机控制电容器放电式点火系统（DC-CDI） | 第38-39页 |
| ·电控系统的软件设计 | 第39-43页 |
| ·控制程序 | 第39-43页 |
| ·控制重点 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 主要控制参数对LPG 发动机性能的影响 | 第44-58页 |
| ·过量空气系数对LPG 发动机性能的影响 | 第44-51页 |
| ·过量空气系数对LPG 发动机排放的影响 | 第44-50页 |
| ·过量空气系数对LPG 发动机动力性的影响 | 第50-51页 |
| ·点火提前角对发动机性能的影响 | 第51-56页 |
| ·点火提前角对发动机排放性能的影响 | 第51-55页 |
| ·点火提前角对发动机动力性的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 起动过程HC 排放影响因素的研究 | 第58-64页 |
| ·首循环最佳过量空气系数的研究 | 第58-61页 |
| ·首循环充气效率的测量 | 第58-59页 |
| ·首循环最佳喷射脉宽的研究 | 第59-61页 |
| ·环境温度和蓄电池电压对起动HC 排放的影响 | 第61-63页 |
| ·环境温度对起动HC 排放的影响 | 第61-62页 |
| ·蓄电池电压对首循环HC 排放的影响 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 脉谱的制取 | 第64-82页 |
| ·缸温喷油脉谱的制取 | 第64-66页 |
| ·喷油脉谱的制备 | 第66-76页 |
| ·喷油脉谱的匹配原则 | 第67-69页 |
| ·优化喷油的控制目标 | 第69-71页 |
| ·喷油脉谱的标定 | 第71-73页 |
| ·喷油优化结果 | 第73-76页 |
| ·点火提前角的标定 | 第76-81页 |
| ·点火脉谱的匹配原则 | 第77-78页 |
| ·点火脉谱的制取 | 第78-79页 |
| ·最终优化结果 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 全文总结和工作展望 | 第82-84页 |
| ·全文总结 | 第82-83页 |
| ·工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 摘要 | 第89-91页 |
| ABSTRACT | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 硕士期间参加的科研项目 | 第95页 |
