双钢轮振动压路机振幅不均匀性的试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·压实技术 | 第10-11页 |
| ·压实技术简介 | 第10页 |
| ·振动压实技术 | 第10-11页 |
| ·振动压路机 | 第11-13页 |
| ·振动压路机的发展历史 | 第11-12页 |
| ·国内振动压路机发展现状 | 第12-13页 |
| ·振动压路机的发展趋势 | 第13-14页 |
| ·本文主要内容和研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 双钢轮振动压路机特性 | 第15-20页 |
| ·双钢轮压路机的性能特点 | 第15-16页 |
| ·双钢轮振动压路机的结构特点 | 第16-17页 |
| ·振动压路机激振器结构特点 | 第16-17页 |
| ·振动压路机钢轮结构特点 | 第17页 |
| ·双钢轮振动压路机应用 | 第17-19页 |
| ·沥青路面的压实 | 第17-18页 |
| ·碾压离析 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 振动轮动力学模型 | 第20-29页 |
| ·研究系统动力学模型的意义 | 第20页 |
| ·经典动力学模型介绍 | 第20-25页 |
| ·名义振幅动力学模型介绍 | 第20-22页 |
| ·经典动力学模型 | 第22-23页 |
| ·分阶段“机—土”系统动力学模型 | 第23-24页 |
| ·四自由度动力学模型 | 第24-25页 |
| ·双钢轮振动压路机振动轮模型 | 第25-28页 |
| ·模型建立的基本假设 | 第25页 |
| ·四个自由度钢轮振动模型 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于模型的仿真及分析 | 第29-52页 |
| ·仿真软件介绍 | 第29页 |
| ·模型参数的确定 | 第29-32页 |
| ·上、下车质量和减振器刚度、阻尼的确定 | 第29-30页 |
| ·动力学模型的校验 | 第30-32页 |
| ·振动轮动态特性的仿真分析 | 第32-43页 |
| ·机架质心偏距e1 对振动轮振幅不均匀的影响 | 第33-35页 |
| ·振动轮质心偏距e2 对振动轮振幅不均匀的影响 | 第35-38页 |
| ·减振块刚度K 对振动轮两侧振幅的影响 | 第38-40页 |
| ·减振块阻尼C 对振动轮两侧振幅的影响 | 第40-43页 |
| ·多因素分析 | 第43-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 振动试验分析 | 第52-57页 |
| ·11T 级振动压路机振动试验 | 第52-54页 |
| ·试验方案 | 第52页 |
| ·试验仪器 | 第52-54页 |
| ·试验内容及方法 | 第54-56页 |
| ·试验目的 | 第54页 |
| ·试验方法 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 结论 | 第57页 |
| 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
