大客车双纵臂式四气囊空气悬架的结构分析与试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·本课题研究的发展现状 | 第10-15页 |
| ·空气悬架的发展与现状 | 第10-14页 |
| ·有限元分析技术的研究现状 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第15页 |
| ·主要研究内容和技术路线 | 第15-16页 |
| ·本课题研究需要解决的关键技术 | 第16-17页 |
| 第二章 空气悬架研究的理论基础 | 第17-36页 |
| ·空气悬架结构与空气悬架研究的基本理论 | 第17-26页 |
| ·空气悬架的结构组成 | 第17-22页 |
| ·空气悬架的工作原理 | 第22-23页 |
| ·汽车空气悬架的基本特性 | 第23-25页 |
| ·空气悬架对整车性能的影响 | 第25-26页 |
| ·有限元法介绍 | 第26-33页 |
| ·有限元法概述 | 第26-27页 |
| ·有限元法的特点 | 第27页 |
| ·有限元法的基本要素 | 第27-28页 |
| ·有限元分析的力学基础 | 第28-31页 |
| ·有限元分析的求解过程 | 第31-33页 |
| ·结构强度理论 | 第33-36页 |
| ·第一强度理论 | 第33页 |
| ·第二强度理论 | 第33-34页 |
| ·第三强度理论 | 第34页 |
| ·第四强度理论 | 第34-36页 |
| 第三章 空气悬架的有限元分析 | 第36-51页 |
| ·软件介绍 | 第36-38页 |
| ·CATIA 介绍 | 第36-37页 |
| ·ANSYS 介绍 | 第37-38页 |
| ·有限元模型的建立 | 第38-43页 |
| ·几何模型的建立及简化 | 第39-41页 |
| ·几何模型的导入 | 第41-42页 |
| ·定义材料属性 | 第42页 |
| ·网格划分 | 第42-43页 |
| ·有限元的静力分析 | 第43-47页 |
| ·约束及载荷的确定 | 第43-44页 |
| ·结果分析 | 第44-47页 |
| ·有限元的固有频率分析 | 第47-51页 |
| ·有限元模型的建立和网格划分 | 第47-48页 |
| ·固有频率分析 | 第48-51页 |
| 第四章 空气悬架的台架试验 | 第51-68页 |
| ·试验目的 | 第51页 |
| ·试验方法 | 第51-54页 |
| ·试验设备 | 第51-52页 |
| ·试验地点 | 第52页 |
| ·试验对象 | 第52页 |
| ·试验系统安装图 | 第52-53页 |
| ·静载荷应力试验测点位置的选择 | 第53-54页 |
| ·载荷的选定 | 第54页 |
| ·试验过程 | 第54-68页 |
| ·静载荷应力试验 | 第54-59页 |
| ·空气悬架静态刚度试验 | 第59-63页 |
| ·空气悬架动态刚度试验 | 第63-66页 |
| ·空气悬架静、动刚度对比分析 | 第66-68页 |
| 第五章 悬架运动仿真 | 第68-72页 |
| ·悬架整体模型的建立 | 第68-69页 |
| ·悬架模型的建立 | 第68-69页 |
| ·悬架模型的装配 | 第69页 |
| ·悬架模型的运动仿真 | 第69-72页 |
| 第六章 总结与下一步工作的建议 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72-73页 |
| ·下一步工作的建议 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
