| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 轨道交通设备电磁兼容的测试规范 | 第11-12页 |
| 1.3 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 高速列车的干扰来源及耦合路径分析 | 第13-19页 |
| 2.1 高速列车的整体架构 | 第13-14页 |
| 2.2 列车关键模块的功能介绍 | 第14-15页 |
| 2.2.1 牵引供电及变电系统 | 第14页 |
| 2.2.2 信号传输和控制系统 | 第14-15页 |
| 2.3 高速列车的EMC问题 | 第15-18页 |
| 2.3.1 电磁兼容的基本原理 | 第15-16页 |
| 2.3.2 干扰信号类型 | 第16页 |
| 2.3.3 高速列车系统中干扰的来源 | 第16-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 电波暗室的结构及性能分析 | 第19-42页 |
| 3.1 电波暗室总述 | 第19-20页 |
| 3.2 电波暗室的构成 | 第20-22页 |
| 3.2.1 屏蔽体结构 | 第20-21页 |
| 3.2.2 吸波材料 | 第21页 |
| 3.2.3 设备 | 第21-22页 |
| 3.3 电波暗室的性能要求 | 第22-41页 |
| 3.3.1 电波暗室性能指标的定义 | 第22页 |
| 3.3.2 归一化场地衰减(NSA)的计算 | 第22-27页 |
| 3.3.3 归一化场地衰减(NSA)的测试 | 第27-31页 |
| 3.3.4 归一化场地衰减(NSA)的仿真算法 | 第31-37页 |
| 3.3.5 场地电压驻波比(SVSWR) | 第37-39页 |
| 3.3.6 场地均匀性(FU) | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 兼容型电波暗室的设计 | 第42-63页 |
| 4.1 兼容型电波暗室设计依据 | 第42-43页 |
| 4.2 多用途兼容型5m法电波暗室设计方案 | 第43-62页 |
| 4.2.1 兼容型电波暗室静区的设计 | 第44-49页 |
| 4.2.2 电波暗室NSA性能仿真与验证 | 第49-52页 |
| 4.2.3 电波暗室场地驻波比(SVSWR)性能设计与验证 | 第52-54页 |
| 4.2.4 电波暗室场地电磁场均匀性(FU)性能设计与验证 | 第54-58页 |
| 4.2.5 汽车电子类测试环境的验证 | 第58-59页 |
| 4.2.6 电波暗室性能对实际测试结果的影响 | 第59-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 测试系统的优化设计 | 第63-80页 |
| 5.1 测试系统概述 | 第63-64页 |
| 5.1.1 电磁兼容性测试标准的发展 | 第63-64页 |
| 5.1.2 轨道交通设备的测试系统改进依据 | 第64页 |
| 5.2 轨道交通类设备的辐射发射测试系统的设计及测试方法的改进.. | 第64-68页 |
| 5.2.1 通用类辐射发射测试系统的配置 | 第65-66页 |
| 5.2.2 兼容型测试系统和测试方法的改进 | 第66-68页 |
| 5.2.3 兼容型辐射发射测试系统及测试方法的优点 | 第68页 |
| 5.3 轨道交通设备的辐射抗扰度测试系统的设计及测试方法的改进.. | 第68-72页 |
| 5.3.1 3m测距辐射抗扰度测试用功率放大器的选型 | 第68-70页 |
| 5.3.2 改进的1m测距辐射抗扰度测试用功率放大器的选型 | 第70-71页 |
| 5.3.3 改进的辐射抗扰度测试系统的配置 | 第71-72页 |
| 5.3.4 改进后的辐射抗扰度测试系统及测试方法的优点 | 第72页 |
| 5.4 传导抗扰度测试系统的改进 | 第72-77页 |
| 5.4.1 干扰信号注入方式分析 | 第72-73页 |
| 5.4.2 改进的传导抗扰测试系统 | 第73-77页 |
| 5.4.3 改进的传导抗扰测试系统及测试方法的优点 | 第77页 |
| 5.5 低频磁场测试系统的改进 | 第77-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结和展望 | 第80-81页 |
| 6.1 实验室设计总结 | 第80页 |
| 6.2 轨道交通电磁兼容性测试的未来发展 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
