山区公路曲线段车辆加速度及轨迹研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-23页 |
| ·论文研究背景 | 第11页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·特殊路段驾驶行为研究 | 第11-12页 |
| ·驾驶员视觉认知理论尚不完备 | 第12页 |
| ·车辆行驶轨迹研究 | 第12页 |
| ·论文研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第13-21页 |
| ·国外相关研究状况 | 第13-16页 |
| ·国内相关研究状况 | 第16-21页 |
| 参考文献 | 第21-23页 |
| 第2章 车辆行驶稳定性及驾驶员视觉行为特征 | 第23-35页 |
| ·车辆行驶稳定性 | 第23-25页 |
| ·汽车行驶横向稳定性 | 第23-24页 |
| ·平纵组合下汽车行驶稳定性 | 第24页 |
| ·汽车加减速控制 | 第24-25页 |
| ·驾驶员视觉特征 | 第25-28页 |
| ·视力、静视力、动视力 | 第25-27页 |
| ·视觉敏感区、视觉焦点区、注视点 | 第27-28页 |
| ·视觉认知理论 | 第28-29页 |
| ·驾驶行为 | 第29-31页 |
| ·驾驶行为主因子分析 | 第29-30页 |
| ·驾驶行为形成模式 | 第30-31页 |
| ·影响行车安全的驾驶反应时间 | 第31-33页 |
| ·驾驶感知反应时间 | 第31-33页 |
| ·转向反应时间 | 第33页 |
| ·感知前方车辆变化情况 | 第33页 |
| ·存在的问题 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34页 |
| 参考文献 | 第34-35页 |
| 第3章 实验设备及方法 | 第35-41页 |
| ·车辆加速度测量 | 第35-36页 |
| ·实验目的 | 第35页 |
| ·实验仪器 | 第35-36页 |
| ·实验设计 | 第36页 |
| ·车辆行驶轨迹测量 | 第36-37页 |
| ·实验目的 | 第36页 |
| ·轨迹测量装置 | 第36-37页 |
| ·实验设计 | 第37页 |
| ·被试驾驶员、实验车、道路线形资料 | 第37-40页 |
| ·其他注意事项 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 曲线段纵向加速度特征及模型 | 第41-70页 |
| ·纵向加速度阶段模型 | 第41-44页 |
| ·纵向加速度基本特征 | 第44-51页 |
| ·预减速阶段纵向加速度基本特征 | 第44-46页 |
| ·减速阶段纵向加速度基本特征 | 第46-48页 |
| ·加速阶段纵向加速度基本特征 | 第48-50页 |
| ·纵向加速度基本特征总结 | 第50-51页 |
| ·驾驶员视觉信息模型 | 第51-62页 |
| ·线形特征在驾驶员视觉中的反映 | 第52页 |
| ·驾驶员注视范围的确定 | 第52-54页 |
| ·道路信息量化表达 | 第54-59页 |
| ·视觉刺激修正系数 | 第59-62页 |
| ·基于视觉信息的纵向加速度模型 | 第62-66页 |
| ·预减速阶段 | 第62-64页 |
| ·减速阶段 | 第64-65页 |
| ·加速阶段 | 第65-66页 |
| ·横向力作用对纵向加速度的影响 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 第5章 曲线段横向加速度特征及模型 | 第70-89页 |
| ·横向加速度变化基本特征 | 第70-71页 |
| ·横向加速度分析 | 第71-79页 |
| ·横向加速度变化率 | 第71-74页 |
| ·稳态的横向加速度分析 | 第74-76页 |
| ·横向加速度研究成果应用 | 第76-79页 |
| ·车辆行驶轨迹模型 | 第79-88页 |
| ·已有研究成果总结 | 第79-80页 |
| ·小半径曲线车辆轨迹位移基本特征 | 第80-83页 |
| ·小半径曲线车辆轨迹横向偏移模型 | 第83-88页 |
| ·本章小结 | 第88页 |
| 参考文献 | 第88-89页 |
| 第6章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·创新点 | 第90页 |
| ·进一步工作的方向 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第92页 |
