氢气/柴油发动机燃油雾化、燃烧以及排放的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究工作的背景 | 第10-13页 |
| ·能源危机及可替代能源 | 第10-11页 |
| ·排放问题及排放法规 | 第11-13页 |
| ·氢气/柴油发动机的研究 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·柴油和氢气的物性比较 | 第16-17页 |
| ·课题的研究意义、内容和方法 | 第17-19页 |
| ·课题的目的及意义 | 第17页 |
| ·课题的主要研究工作 | 第17-18页 |
| ·课题的研究方法 | 第18-19页 |
| 2 氢气/柴油发动机数值模拟模型 | 第19-45页 |
| ·KIVA-3V程序简介 | 第19-23页 |
| ·KIVA-3V的组成和结构 | 第19-21页 |
| ·KIVA-3V程序的主要功能 | 第21-22页 |
| ·KIVA-3V的使用 | 第22-23页 |
| ·气体流动模型 | 第23-27页 |
| ·气体流动的基本方程 | 第23-25页 |
| ·改进的RNG k-ε湍流模型 | 第25-26页 |
| ·气体流动的边界条件 | 第26-27页 |
| ·液滴蒸发模型 | 第27-29页 |
| ·液滴蒸发模型 | 第27-28页 |
| ·边界条件 | 第28-29页 |
| ·油气两相模型 | 第29-35页 |
| ·离散液滴模型DDM | 第30-32页 |
| ·经过修正的DDM模型 | 第32-35页 |
| ·边界条件 | 第35页 |
| ·燃烧模型 | 第35-38页 |
| ·柴油引燃氢气预混合气的着火过程 | 第35-36页 |
| ·燃烧模型 | 第36-38页 |
| ·排放模型 | 第38-41页 |
| ·氮氧化物生成模型 | 第38-40页 |
| ·碳烟生成计算模型 | 第40-41页 |
| ·计算网格的划分 | 第41-43页 |
| ·模拟计算与实验对比 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 3 氢气/柴油发动机柴油雾化过程的研究 | 第45-68页 |
| ·雾化过程中缸内状态参数的研究 | 第45-55页 |
| ·缸内温度 | 第45-49页 |
| ·缸内压强 | 第49-51页 |
| ·缸内密度 | 第51页 |
| ·缸内平均湍动能 | 第51-55页 |
| ·柴油液滴数目和粒子运动轨迹的研究 | 第55-59页 |
| ·柴油液滴数目 | 第55-56页 |
| ·柴油粒子运动轨迹 | 第56-59页 |
| ·柴油蒸气质量和分布的研究 | 第59-66页 |
| ·柴油蒸气质量 | 第59-62页 |
| ·柴油蒸气分布 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 4 氢气/柴油发动机燃烧与排放的研究 | 第68-104页 |
| ·等热值氢气替代柴油的着火前缸内情况 | 第68-82页 |
| ·平均湍动能的分布 | 第68-70页 |
| ·温度的分布 | 第70-72页 |
| ·氧气的分布 | 第72-75页 |
| ·氢气的分布 | 第75-77页 |
| ·氢气体积分数的分布 | 第77-78页 |
| ·柴油粒子的分布 | 第78-79页 |
| ·柴油当量比的分布 | 第79-82页 |
| ·等热值氢气替代柴油的燃烧过程 | 第82-96页 |
| ·氢气的分布 | 第82-86页 |
| ·柴油的分布 | 第86-89页 |
| ·氧气的分布 | 第89-91页 |
| ·温度的分布 | 第91-95页 |
| ·缸内压强 | 第95-96页 |
| ·等热值氢气替代柴油的排放研究 | 第96-100页 |
| ·碳烟的排放 | 第96-98页 |
| ·氮氧化物的排放 | 第98-100页 |
| ·模拟与实验的对比分析 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 5 结论 | 第104-106页 |
| ·全文总结 | 第104-105页 |
| ·研究工作展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-108页 |
| 附录A 前处理网格文件IPREP | 第108-111页 |
| 作者简历 | 第111-113页 |
| 学位论文数据集 | 第113页 |
