列车荷载作用下立体交叉隧道结构动力响应分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·选题意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状与发展趋势 | 第12-18页 |
| ·列车振动荷载的研究现状 | 第12-14页 |
| ·列车振动传播规律的研究 | 第14-16页 |
| ·土-结构动力相互作用的研究现状 | 第16-17页 |
| ·列车振动荷载对隧道结构的影响研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-20页 |
| ·研究目标 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第19-20页 |
| 第2章 有限元法原理及结构动力有限元理论 | 第20-26页 |
| ·有限单元法 | 第20页 |
| ·动力有限单元法 | 第20-23页 |
| ·运动方程的建立 | 第21页 |
| ·质量矩阵 | 第21-22页 |
| ·阻尼矩阵 | 第22-23页 |
| ·地下结构动力响应运动方程的计算方法 | 第23-24页 |
| ·动力有限元模型 | 第24-26页 |
| 第3章 列车振动荷载的确定 | 第26-34页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·列车振动荷载产生机理 | 第26-30页 |
| ·车轮因素产生列车振动荷载的机理 | 第26-28页 |
| ·轨道不平顺产生列车振动荷载的机理 | 第28-29页 |
| ·轨道随机不平顺的分类 | 第29-30页 |
| ·列车振动荷载的简化处理 | 第30-31页 |
| ·列车振动荷载的确定 | 第31-32页 |
| ·列车制动力的确定 | 第32-34页 |
| 第4章 动力响应三维有限元模拟 | 第34-113页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·模型简介及其计算中的基本假定 | 第34-35页 |
| ·轨道动力有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| ·计算模型单元类型的选取 | 第35-36页 |
| ·轨道计算参数的确定 | 第36-37页 |
| ·围岩-隧道三维有限元模型的建立 | 第37-42页 |
| ·计算模型及其单元的选取 | 第37-41页 |
| ·材料参数选取 | 第41-42页 |
| ·模态分析确定时间步长和阻尼系数 | 第42-46页 |
| ·结构模态分析概述 | 第42页 |
| ·时间步长的确定 | 第42-46页 |
| ·阻尼系数的确定 | 第46页 |
| ·边界条件的确定 | 第46-48页 |
| ·模拟计算结果及其分析 | 第48-113页 |
| ·围岩-隧道结构体系静力计算结果分析 | 第49-52页 |
| ·上跨隧道列车荷载与下穿隧道左线列车荷载作用分析 | 第52-65页 |
| ·下穿隧道双线列车荷载作用结果及分析 | 第65-80页 |
| ·上跨隧道列车荷载与下穿隧道双线列车荷载作用分析 | 第80-102页 |
| ·交叉隧道衬砌结构的安全系数分析 | 第102-108页 |
| ·交叉隧道衬砌结构配筋计算 | 第108-113页 |
| 结论与建议 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-120页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第120页 |
