| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·选题背景 | 第11页 |
| ·CBTC系统概述 | 第11-14页 |
| ·CBTC系统中DCS的结构 | 第14-16页 |
| ·国外研究CBTC车地通信系统的现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究CBTC车地通信系统的现状 | 第17-19页 |
| ·选题目的和意义 | 第19-20页 |
| ·论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 CBTC系统对车地通信子系统需求分析 | 第22-33页 |
| ·隧道中的无线信道及其特点 | 第22-25页 |
| ·影响列控系统的主要车地通信性能指标 | 第25-27页 |
| ·列车运行控制对车地通信系统的要求 | 第27-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 CBTC中主要无线通信参数的设计 | 第33-57页 |
| ·CBTC中基站覆盖范围的确定 | 第33-45页 |
| ·影响WLAN通信距离的因素 | 第33页 |
| ·隧道内无线信号传播方式 | 第33-35页 |
| ·利用winprop及实测结果对传播模型的仿真校正 | 第35-41页 |
| ·基站间隔的设定 | 第41-45页 |
| ·区间连续丢包分析 | 第45-50页 |
| ·连续丢包机率的分析 | 第45-47页 |
| ·实际测试及相关结果 | 第47-49页 |
| ·结果分析 | 第49-50页 |
| ·越区切换时间分析 | 第50-56页 |
| ·WLAN的越区切换过程 | 第50-52页 |
| ·实际测试及结果分析 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 基于OPNET的CBTC业务模型的实现 | 第57-80页 |
| ·OPNET仿真机制 | 第57-59页 |
| ·三层建模机制 | 第57-58页 |
| ·仿真处理流程 | 第58-59页 |
| ·CBTC模型的建立 | 第59-71页 |
| ·网络域建模 | 第59-60页 |
| ·节点域建模 | 第60-61页 |
| ·进程域建模 | 第61-67页 |
| ·信道模型的建模 | 第67-71页 |
| ·模拟多车追踪时的参数设置 | 第71-72页 |
| ·仿真结果的分析 | 第72-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 5 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·论文的主要工作与总结 | 第80-81页 |
| ·存在的不足和展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 图索引 | 第85-87页 |
| 表索引 | 第87-88页 |
| 作者简历 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |