| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 隔振 | 第9-10页 |
| 1.2.1 隔振的分类 | 第9页 |
| 1.2.2 隔振系统效果评价指标 | 第9-10页 |
| 1.3 船舶动力装置振动控制技术的发展与研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3.1 船舶动力装置隔振技术发展的历史过程 | 第10-12页 |
| 1.3.2 浮筏隔振技术的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.4 本论文研究内容及意义 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第16-18页 |
| 2 隔振技术的基本原理 | 第18-30页 |
| 2.1 振动控制的基本概念及其分类 | 第18-20页 |
| 2.2 隔振的基本原理 | 第20-22页 |
| 2.3 隔振系统的隔振特性分析 | 第22-29页 |
| 2.3.1 单层隔振系统特性分析 | 第22-24页 |
| 2.3.2 双层隔振系统特性分析 | 第24-27页 |
| 2.3.3 浮筏隔振系统特性分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于ADAMS的浮筏隔振系统的仿真与分析 | 第30-40页 |
| 3.1 ADAMS仿真软件 | 第30-31页 |
| 3.2 几何模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.3 浮筏隔振系统的仿真 | 第32-37页 |
| 3.4 基础的柔性对隔振效果的影响 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小节 | 第39-40页 |
| 4 浮筏主要参数对系统隔振性能影响的分析 | 第40-64页 |
| 4.1 浮筏隔振系统的动力学模型 | 第41-47页 |
| 4.1.1 浮筏隔振系统的建模方法 | 第42页 |
| 4.1.2 离散参数模型 | 第42-44页 |
| 4.1.3 离散与连续参数耦合模型 | 第44-47页 |
| 4.2 浮筏隔振系统隔振器安装位置研究 | 第47-52页 |
| 4.2.1 隔振器的特性和类型 | 第47-49页 |
| 4.2.2 隔振器的选择与布置 | 第49-50页 |
| 4.2.3 隔振器安装位置的研究 | 第50-52页 |
| 4.3 主要参数对浮筏系统隔振性能的影响分析 | 第52-58页 |
| 4.3.1 浮筏弹性基础刚度对系统隔振的影响 | 第54页 |
| 4.3.2 筏架质量与被隔振机组质量比对系统隔振的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.3 筏架刚度对系统隔振的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.4 隔振器刚度对系统隔振的影响 | 第57页 |
| 4.3.5 隔振器阻尼对系统隔振的影响 | 第57-58页 |
| 4.4浮筏系统隔振实验 | 第58-62页 |
| 4.4.1 实验仪器安装示意图 | 第59页 |
| 4.4.2 实验原理 | 第59页 |
| 4.4.3 实验步骤 | 第59-60页 |
| 4.4.4 实验结果和分析 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 论文总结 | 第64页 |
| 5.2 论文中存在的问题 | 第64-65页 |
| 5.3 论文工作展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |