| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 国内外桥式起重机发展趋势及研究现状 | 第9-13页 |
| 1.1.1 国外桥式起重机的研究现状 | 第9页 |
| 1.1.2 国内桥式起重机研究现状 | 第9-10页 |
| 1.1.3 桥式起重机发展趋势 | 第10-13页 |
| 1.2 课题研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第二章 课题相关理论及软件 | 第17-23页 |
| 2.1 人体工效学 | 第17-21页 |
| 2.1.1 人体工效学理论 | 第17页 |
| 2.1.2 人体工效学研究内容 | 第17-18页 |
| 2.1.3 桥式起重机工作人的振动特性 | 第18-20页 |
| 2.1.4 影响振动对工作人机体作用因素 | 第20-21页 |
| 2.1.5 振动对操作影响 | 第21页 |
| 2.2 起重机动力学 | 第21-22页 |
| 2.3 有限元法及软件 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 桥式起重机桥架及司机室模型建立 | 第23-29页 |
| 3.1 桥式起重机结构 | 第23页 |
| 3.2 桥架结构有限元模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.2.1 模型简化 | 第23-24页 |
| 3.2.2 几何模型建立 | 第24-25页 |
| 3.2.3 单元选择 | 第25页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第25-26页 |
| 3.3 司机室的建模 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第四章 桥式起重机桥架静动态分析 | 第29-39页 |
| 4.1 桥架结构静态分析 | 第29-33页 |
| 4.1.1 静态分析有限元基础 | 第29页 |
| 4.1.2 静态分析中计算载荷 | 第29-30页 |
| 4.1.3 桥机静态分析工况及准则 | 第30-32页 |
| 4.1.4 桥架刚度传统计算方法 | 第32-33页 |
| 4.2 模态分析 | 第33-37页 |
| 4.2.1 模态理论的分析方法研究 | 第34页 |
| 4.2.2 模态提取及分析方法 | 第34-37页 |
| 4.2.3 桥式起重机动刚度及影响因素 | 第37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第五章 桥式起重机瞬态动力学分析方法 | 第39-47页 |
| 5.1 起升机构工作过程分析 | 第39-41页 |
| 5.1.1 钢丝绳弹性模量确定 | 第40-41页 |
| 5.1.2 钢丝绳弹簧常数确定 | 第41页 |
| 5.2 ANSYS瞬态动力学分析 | 第41-44页 |
| 5.2.1 瞬态动力学分析方式 | 第41-42页 |
| 5.2.2 ANSYS瞬态分析求解关键 | 第42-43页 |
| 5.2.3 ANSYS瞬态动力学分析步骤 | 第43-44页 |
| 5.3 桥式起重机瞬态分析 | 第44页 |
| 5.4 本章小结 | 第44-47页 |
| 第六章 基于人体工效的桥式起重机刚度分析 | 第47-65页 |
| 6.1 桥架刚度分析基础数据 | 第47-49页 |
| 6.2 桥架静态刚度影响因素分析 | 第49-54页 |
| 6.2.1 桥架静态刚度计算模型 | 第49-50页 |
| 6.2.2 主梁许用静态位移分析 | 第50-52页 |
| 6.2.3 基于主梁许用静态位移的主梁结构组合 | 第52-54页 |
| 6.3 桥架动态刚度分析研究 | 第54-56页 |
| 6.3.1 桥架结构动态刚度计算模型研究 | 第54-55页 |
| 6.3.2 桥架系统满载（垂直）自振频率控制值分析 | 第55页 |
| 6.3.3 基于许用静位移组合的动态刚度计算 | 第55-56页 |
| 6.4 桥架悬挂式司机室工作人振动问题研究 | 第56-63页 |
| 6.4.1 弹性变形对工作人影响研究 | 第56-58页 |
| 6.4.2 动刚度对工作人影响研究 | 第58-61页 |
| 6.4.3 桥架悬挂式司机室减振措施研究 | 第61-63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第七章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 结论 | 第65页 |
| 7.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考 文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第73页 |