| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状回顾 | 第11-12页 |
| 1.2.1 战略管理研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 高速公路公司战略研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究方法及框架结构 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究思路与框架结构 | 第13-14页 |
| 1.3.3 论文创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 企业发展战略相关理论与方法 | 第15-21页 |
| 2.1 企业战略管理理论 | 第15-16页 |
| 2.2 企业发展战略制定相关分析方法 | 第16-21页 |
| 2.2.1 PEST模型分析法 | 第16-17页 |
| 2.2.2 波特五力模型 | 第17-19页 |
| 2.2.3 SWOT分析法 | 第19-21页 |
| 第3章 赣粤高速公路股份有限公司内部资源与能力分析 | 第21-27页 |
| 3.1 赣粤高速公路股份有限公司现状 | 第21-22页 |
| 3.2 赣粤高速公路股份有限公司所需关键资源与能力 | 第22-23页 |
| 3.3 赣粤高速公路股份有限公司关键资源与能力优势分析 | 第23-27页 |
| 3.3.1 人才资源优势 | 第23页 |
| 3.3.2 高速公路建设和运营管理能力 | 第23-24页 |
| 3.3.3 品牌影响力 | 第24页 |
| 3.3.4 政府关系 | 第24-25页 |
| 3.3.5 企业文化优势 | 第25-26页 |
| 3.3.6 财务资源与能力 | 第26-27页 |
| 第4章 赣粤高速公路股份有限公司外部环境分析 | 第27-36页 |
| 4.1 赣粤高速公路股份有限公司发展的外部环境 | 第27-30页 |
| 4.1.1 政策环境分析 | 第27-28页 |
| 4.1.2 经济环境分析 | 第28页 |
| 4.1.3 社会环境分析 | 第28-29页 |
| 4.1.4 技术环境分析 | 第29-30页 |
| 4.2 行业环境分析 | 第30-36页 |
| 4.2.1 高速公路行业现状与特点 | 第30-32页 |
| 4.2.2 行业供需力量分析 | 第32-33页 |
| 4.2.3 行业竞争力量分析 | 第33-36页 |
| 第5章 赣粤高速公路股份有限公司战略选择与实施 | 第36-47页 |
| 5.1 公司现有战略分析 | 第36-39页 |
| 5.1.1 SWOT矩阵分析 | 第36-37页 |
| 5.1.2 公司现有战略定位与实施现状 | 第37-38页 |
| 5.1.3 面对外部环境变化的战略调整 | 第38-39页 |
| 5.2 多元化战略的必要性与可行性 | 第39-42页 |
| 5.2.1 实施多元化战略有利于公司实现持续经营 | 第39-40页 |
| 5.2.2 实施多元化战略能够实现与集团公司发展战略的协同 | 第40页 |
| 5.2.3 实施多元化战略具有可行性 | 第40-42页 |
| 5.3 公司多元化战略目标和产业选择 | 第42-43页 |
| 5.3.1 公司多元化战略目标选择 | 第42页 |
| 5.3.2 公司多元化产业选择 | 第42-43页 |
| 5.4 公司多元化战略具体实施措施 | 第43-47页 |
| 5.4.1 以高速公路运营为主线,增强核心竞争优势 | 第43页 |
| 5.4.2 充分发挥交通基础设施建设领域优势,全面推动城市设施建设 | 第43-44页 |
| 5.4.3 多种经营统筹发展的多元产业齐头并进,实现公司转型升级 | 第44-47页 |
| 第6章 赣粤高速公路股份有限公司多元化战略保障措施 | 第47-50页 |
| 6.1 积极争取政府政策支持保障 | 第47-48页 |
| 6.2 优化外部环境,打造品牌形象 | 第48页 |
| 6.3 建立多元化人力资源结构 | 第48-49页 |
| 6.4 完善项目评价及风险管理机制 | 第49-50页 |
| 第7章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 7.1 主要结论 | 第50页 |
| 7.2 研究展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
