| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 引言 | 第13-22页 |
| 一、问题提出 | 第13-14页 |
| 二、文献综述 | 第14-19页 |
| 三、研究方法 | 第19-20页 |
| 四、论文结构 | 第20-22页 |
| 第1章 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同的概念界定与法律适用 | 第22-50页 |
| 1.1 两种合同的概念界定 | 第22-28页 |
| 1.1.1 国际货物买卖合同的内涵 | 第22-24页 |
| 1.1.2 国际海上货物运输合同的确定 | 第24-26页 |
| 1.1.3 两种合同相关特点的比较分析 | 第26-28页 |
| 1.2 法律适用的不同规范 | 第28-50页 |
| 1.2.1 调整国际货物买卖合同的国际法渊源 | 第28-37页 |
| (1) 《联合国国际货物买卖合同公约》及适用 | 第28-30页 |
| (2) 《国际商事合同通则》及适用 | 第30-32页 |
| (3) 国际商会的Incoterms 2010及适用 | 第32-37页 |
| 1.2.2 规范国际海上货物运输合同的国际法渊源 | 第37-46页 |
| (1) 《海牙规则》与《海牙—维斯比规则》及适用 | 第37-40页 |
| (2) 《汉堡规则》及适用 | 第40-42页 |
| (3) 《鹿特丹规则》及适用 | 第42-46页 |
| 1.2.3 两种合同法律适用的强制性与任意性之差别分析 | 第46-50页 |
| 第2章 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同衔接的理论问题 | 第50-59页 |
| 2.1 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同衔接的含义 | 第50-52页 |
| 2.1.1 衔接在法律制度范畴中的含义 | 第50-51页 |
| 2.1.2 衔接在本论题中的含义 | 第51页 |
| 2.1.3 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同衔接的具体表现 | 第51-52页 |
| 2.2 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同衔接的实质 | 第52-55页 |
| 2.2.1 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同衔接的形式与实质 | 第52页 |
| 2.2.2 买卖合同中与运输相关的权利义务配置与利益风险分配 | 第52-54页 |
| 2.2.3 买卖合同与运输合同在权利义务配置与利益风险分配上的衔接 | 第54-55页 |
| 2.3 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同衔接的价值 | 第55-59页 |
| 2.3.1 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同衔接的基础 | 第55-56页 |
| 2.3.2 交易成本理论的相关内容 | 第56-57页 |
| 2.3.3 结合交易成本理论对买卖合同与运输合同衔接的分析 | 第57-59页 |
| 第3章 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同衔接的前提要件 | 第59-69页 |
| 3.1 运输安排义务(权利)归属的动因与合意 | 第59-62页 |
| 3.1.1 运输安排义务归属的合意是国际贸易与海上运输衔接的起点 | 第59页 |
| 3.1.2 安排运输是义务也是权利 | 第59-61页 |
| 3.1.3 买卖双方要求安排运输的动因分析 | 第61-62页 |
| 3.2 提单为海上运输与国际贸易衔接的工具 | 第62-65页 |
| 3.2.1 提单功能与属性的异化与发展 | 第62-63页 |
| 3.2.2 提单在国际贸易领域的重要作用 | 第63-64页 |
| 3.2.3 提单成为海上运输与国际贸易衔接的工具 | 第64-65页 |
| 3.3 保险和承运人责任制度——国际贸易与海上运输衔接的风险分配 | 第65-69页 |
| 3.3.1 买卖合同中的风险分配与保险安排 | 第65-66页 |
| 3.3.2 承运人责任制度与运输途中风险的分配 | 第66-69页 |
| 第4章 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同的主体衔接 | 第69-131页 |
| 4.1 本章概述与范畴 | 第69-71页 |
| 4.2 国际货物买卖合同当事人在海上货物运输中与承运人之间的法律关系 | 第71-89页 |
| 4.2.1 CIF买方与承运人之间的法律关系 | 第72-80页 |
| 4.2.2 FOB卖方与承运人之间的法律关系 | 第80-89页 |
| 4.3 FOB卖方在海上货物运输中的法律地位和权利义务 | 第89-114页 |
| 4.3.1 FOB卖方在国际海上货物运输中的法律地位沿革 | 第89-95页 |
| (1) 《海牙规则》的相关规定 | 第89页 |
| (2) 《汉堡规则》及我国《海商法》的相关规定 | 第89-92页 |
| (3) 《鹿特丹规则》的相关规定 | 第92-95页 |
| 4.3.2 FOB卖方在国际海上货物运输中的核心利益——运输单证的签发 | 第95-100页 |
| 4.3.3 FOB卖方对运输货物的控制权 | 第100-114页 |
| (1) 货物买卖法下的中途停运权 | 第100-107页 |
| (2) 货物运输法下的货物控制权 | 第107-112页 |
| (3) 货物控制权与中途停运权的衔接、冲突与解决——以FOB卖方为视角 | 第112-114页 |
| 4.4 国际货物买卖合同当事人在海上货物运输中作为货方对承运人的诉权 | 第114-128页 |
| 4.4.1 国际海上货物运输中诉权的内涵 | 第114-116页 |
| 4.4.2 CIF买方对承运人的诉权——兼论提单转让对托运人诉权的影响 | 第116-123页 |
| 4.4.3 FOB卖方对承运人之诉权问题分析及对策 | 第123-128页 |
| 4.5 本章结语——两种合同主体衔接的法律保障与立法建议 | 第128-131页 |
| 第5章 国际货物买卖合同与国际海上货物运输合同的内容衔接 | 第131-168页 |
| 5.1 国际货物买卖合同条款与国际海上货物运输合同的关联 | 第131-137页 |
| 5.1.1 价格条款与运输合同的关联 | 第131-133页 |
| 5.1.2 装运条款与运输合同的关联 | 第133-135页 |
| 5.1.3 支付条款与运输合同的关联 | 第135-137页 |
| 5.2 国际货物买卖合同价格条款与国际海上货物运输合同的衔接 | 第137-146页 |
| 5.2.1 FOB买方租船订舱与船货衔接问题及对策 | 第137-141页 |
| 5.2.2 CIF卖方租船订舱与船舶限制问题及对策 | 第141-143页 |
| 5.2.3 装卸费条款的衔接与安排 | 第143-146页 |
| 5.3 国际货物买卖合同装运条款与国际海上货物运输合同的衔接 | 第146-158页 |
| 5.3.1 装运期条款的衔接、问题及对策 | 第146-150页 |
| 5.3.2 装运港与目的港条款的衔接、问题及对策 | 第150-154页 |
| 5.3.3 装卸时间与滞期费条款的衔接、问题及对策 | 第154-158页 |
| 5.4 国际货物买卖合同支付条款与国际海上货物运输合同的衔接 | 第158-165页 |
| 5.4.1 信用证支付与UCP600 | 第158-160页 |
| 5.4.2 UCP600对提单的要求 | 第160-161页 |
| 5.4.3 UCP600对租船合同提单的要求 | 第161-163页 |
| 5.4.4 UCP600对运输单证的其他要求 | 第163-164页 |
| 5.4.5 运输合同与信用证支付的衔接及不符点问题 | 第164-165页 |
| 5.5 本章结语——两种合同内容衔接的法律风险与防范策略 | 第165-168页 |
| 结论 | 第168-171页 |
| 参考文献 | 第171-180页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第180-181页 |
| 致谢 | 第181页 |
