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基于两级电路的隔离型高效率车载充电机研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第15-24页
    1.1 课题背景及研究的目的和意义第15-17页
        1.1.1 电动汽车的发展现状第15页
        1.1.2 电池的发展现状第15-17页
    1.2 车载充电机的发展现状第17-22页
        1.2.1 车载充电机的性能指标第17-19页
        1.2.2 基于两级电路的隔离型车载充电机的发展现状第19-22页
    1.3 本文的主要工作第22-24页
第2章 交错Boost PFC的建模及特性分析第24-45页
    2.1 引言第24页
    2.2 交错Boost变流器的电路结构第24-25页
    2.3 交错Boost PFC的工作模式第25-28页
    2.4 交错Boost PFC的电流计算第28-38页
        2.4.1 数值分析法第28-32页
        2.4.2 解析法第32-38页
    2.5 交错Boost PFC的损耗第38-44页
        2.5.1 输入侧EMI滤波器的损耗第39-40页
        2.5.2 整流桥的损耗第40页
        2.5.3 Boost电感的损耗第40-42页
        2.5.4 MOSFET的损耗第42页
        2.5.5 续流二极管的损耗第42页
        2.5.6 母线电容的损耗第42-43页
        2.5.7 其他损耗第43-44页
    2.6 本章小结第44-45页
第3章 高效率交错Boost PFC的优化设计第45-70页
    3.1 引言第45页
    3.2 影响交错Boost PFC效率的参数第45-51页
        3.2.1 输入电压对效率的影响第46页
        3.2.2 开关频率对效率的影响第46-48页
        3.2.3 Boost电感值对效率的影响第48-49页
        3.2.4 母线电压对效率的影响第49-51页
    3.3 简单情况下三参数的优化第51-54页
        3.3.1 开关频率的优化设计第51-52页
        3.3.2 Boost电感值的优化设计第52页
        3.3.3 母线电压的优化设计第52-54页
    3.4 复杂情况下三参数的优化第54-60页
    3.5 控制器的设计第60-62页
    3.6 实验验证第62-69页
    3.7 本章小结第69-70页
第4章 LLC谐振变流器的建模及特性分析第70-88页
    4.1 引言第70页
    4.2 LLC谐振变流器的电路拓扑第70-71页
    4.3 LLC谐振变流器的工作模态第71-75页
    4.4 LLC谐振变流器在谐振点处的效率第75-81页
    4.5 LLC谐振变流器的电压增益第81-87页
        4.5.1 基波近似分析法第81-85页
        4.5.2 时域法第85-87页
    4.6 本章小结第87-88页
第5章 高效率宽增益LLC谐振变流器的优化设计第88-106页
    5.1 引言第88-89页
    5.2 谐振频率和励磁电感的设计第89-90页
    5.3 谐振电感和谐振电容的设计第90-91页
    5.4 磁性元件的设计第91-95页
        5.4.1 变压器的设计第92-94页
        5.4.2 谐振电感的设计第94-95页
    5.5 宽增益高效率LLC谐振变流器的设计第95-96页
    5.6 控制器的设计第96-97页
    5.7 实验验证第97-105页
    5.8 本章小结第105-106页
第6章 3.3KW车载充电机的硬件实现第106-112页
    6.1 引言第106页
    6.2 主电路第106-107页
    6.3 辅助电源第107-109页
    6.4 采样电路与驱动电路第109-110页
    6.5 保护电路第110-111页
    6.6 本章小结第111-112页
第7章 结论与展望第112-114页
    7.1 结论第112-113页
    7.2 展望第113-114页
参考文献第114-124页
攻读博士学位期间发表的论文及其他成果第124-125页
攻读博士学位期间参加的科研工作第125-126页
致谢第126-127页
作者简介第127页

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