| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 交通振动和人致荷载的影响 | 第10页 |
| 1.3 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 交通荷载的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 交通振动产生和传播的研究现状 | 第12页 |
| 1.3.3 交通振动对建筑结构影响的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.4 交通振动对古建筑影响的研究现状 | 第13页 |
| 1.3.5 人群荷载对建筑影响的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 大境门古城墙信息采集 | 第15-25页 |
| 2.1 大境门古城墙概况 | 第16-18页 |
| 2.2 古建筑测绘技术 | 第18-24页 |
| 2.2.1 三维激光扫描技术在古建筑测绘中的应用 | 第18-20页 |
| 2.2.2 GPS-RTK技术在古建筑监测中的应用 | 第20页 |
| 2.2.3 古建筑结构信息采集 | 第20-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 道路交通对大境门古城墙振动影响的试验分析 | 第25-33页 |
| 3.1 测量仪器及测量指标 | 第25-26页 |
| 3.2 试验进行阶段 | 第26-29页 |
| 3.3 振动数据统计 | 第29页 |
| 3.4 时域分析 | 第29-31页 |
| 3.5 频域分析 | 第31-32页 |
| 3.6 结论 | 第32-33页 |
| 第4章 游客活动对大境门古城墙振动影响的试验分析 | 第33-38页 |
| 4.1 监测准备 | 第33-34页 |
| 4.2 监测数据统计 | 第34-36页 |
| 4.3 数据分析 | 第36-37页 |
| 4.4 结论 | 第37-38页 |
| 第5章 车辆振动引起的古城墙响应的有限元分析 | 第38-70页 |
| 5.1 汽车荷载的简化模拟 | 第38-39页 |
| 5.1.1 车辆随机荷载模型 | 第38-39页 |
| 5.1.2 路面幅值曲线 | 第39页 |
| 5.2 有限元模型的建立 | 第39-43页 |
| 5.2.1 基础材料属性 | 第40-41页 |
| 5.2.2 土体边界条件 | 第41-42页 |
| 5.2.3 道路材料属性 | 第42页 |
| 5.2.4 城墙材料属性 | 第42页 |
| 5.2.5 网格划分 | 第42-43页 |
| 5.3 分析方法 | 第43页 |
| 5.4 求解方法的选择 | 第43-44页 |
| 5.5 积分步长的确定 | 第44页 |
| 5.6 可行性分析 | 第44-46页 |
| 5.7 工况分析 | 第46-68页 |
| 5.7.1 工况1:正常路况下的幅值曲线加载 | 第46-51页 |
| 5.7.2 工况2：路面在中型车行驶状况下的幅值曲线加载 | 第51-57页 |
| 5.7.3 工况3:路面在大型车行驶状况下的幅值曲线加载 | 第57-62页 |
| 5.7.4 规范对比 | 第62-63页 |
| 5.7.5 工况4、5：工况1、3 中的幅值曲线分别加载30 个月 | 第63-67页 |
| 5.7.6 工况6模拟使城墙振动超限的大型车辆的质量 | 第67-68页 |
| 5.8 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-73页 |
| 6.1 主要内容与结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
