| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内有关轮迹横向分布对路面病害及MEPDG的相关研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外对于轮迹横向分布的相关研究与运用 | 第10-12页 |
| 第二章 研究的意义与目的 | 第12-14页 |
| 2.1 关于轮迹横向分布国内研究的意义 | 第12-13页 |
| 2.2 实验目的及实验选址概要 | 第13-14页 |
| 第三章 轮迹分布的采集 | 第14-22页 |
| 3.1 数据采集 | 第14-17页 |
| 3.1.1 实验方法选定 | 第14页 |
| 3.1.2 数据采集方法与过程 | 第14-15页 |
| 3.1.3 观测设备与仪器 | 第15-16页 |
| 3.1.4 实验地点与时间 | 第16-17页 |
| 3.2 实验相关前期研究及数据处理分析 | 第17-22页 |
| 3.2.1 实验可行性测试 | 第17页 |
| 3.2.2 渠化行驶 | 第17-18页 |
| 3.2.3 速度与遥感距离的关系 | 第18-19页 |
| 3.2.4 对在路面喷涂的标线处理 | 第19-20页 |
| 3.2.5 对搜集到视频数据后的处理 | 第20页 |
| 3.2.6 数据处理部分 | 第20-22页 |
| 第四章 MEPDG介绍 | 第22-23页 |
| 4.1 MEPDG的发展历程 | 第22-23页 |
| 第五章 MEPDG软件结果解析 | 第23-49页 |
| 5.1 整体数据分析 | 第23-25页 |
| 5.2 各实验路段数据分析 | 第25-33页 |
| 5.2.1 深圳市南山区数据分析 | 第25-26页 |
| 5.2.2 盐田区保税区二路数据分析 | 第26-27页 |
| 5.2.3 宝安区福园二路数据分析 | 第27页 |
| 5.2.4 龙岗区盐龙大道数据分析 | 第27-29页 |
| 5.2.5 东莞市长安镇107国道(深圳方向)数据分析 | 第29-30页 |
| 5.2.6 G15沈海高速湛江段(广州方向) | 第30-33页 |
| 5.3 MEPDG软件结果解析 | 第33-39页 |
| 5.3.1 深圳市南山区货车轮迹横向分布MEPDG结果分析 | 第33-34页 |
| 5.3.2 深圳市盐田区货车轮迹横向分布MEPDG结果分析 | 第34-35页 |
| 5.3.3 深圳市宝安区福园一路货车轮迹横向分布MEPDG结果分析 | 第35-36页 |
| 5.3.4 深圳市龙岗区盐龙大道货车轮迹横向分布MEPDG结果分析 | 第36-37页 |
| 5.3.5 东莞市长安镇107国道货车轮迹横向分布MEPDG结果分析 | 第37-38页 |
| 5.3.6 G15沈海高速湛江段(广州方向)货车轮迹横向分布MEPDG结果分析 | 第38-39页 |
| 5.4 关于深圳市内二级公路货车轮迹横向分布MEPDG结果的对比分析 | 第39-44页 |
| 5.4.1 市内三条二级公路基本道路信息 | 第39-42页 |
| 5.4.2 轮迹分布标准差41.89与44.6所得预测数据对比分析 | 第42-43页 |
| 5.4.3 轮迹分布标准差44.6与49.48所得预测数据对比分析 | 第43页 |
| 5.4.4 关于深圳市、东莞市内两条一级公路轮迹横向分布MEPDG结果对比分析 | 第43-44页 |
| 5.5 本章小结 | 第44-47页 |
| 5.5.1 盐龙大道及东莞107国道基本情况 | 第44-46页 |
| 5.5.2 轮迹分布标准差39.37与28.94所得预测数据对比分析 | 第46-47页 |
| 5.6 东莞市107国道分别与G15沈海高速轮迹横向分布MEPDG结果 | 第47-49页 |
| 第六章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 研究总结 | 第49-50页 |
| 6.2 研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
