拖拉机动力换挡电控系统的研究与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题的研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 动力换挡关键技术 | 第14-16页 |
| 1.4.1 换挡规律 | 第14-15页 |
| 1.4.2 离合器控制技术 | 第15页 |
| 1.4.3 CAN通信技术 | 第15-16页 |
| 1.4.4 电子控制技术 | 第16页 |
| 1.5 本文主要研究内容与组织结构 | 第16-18页 |
| 1.5.1 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5.2 本文组织结构 | 第17-18页 |
| 第2章 动力换挡电控系统方案设计 | 第18-30页 |
| 2.1 动力换挡变速器结构特点 | 第18-19页 |
| 2.2 动力换挡系统控制原理 | 第19-20页 |
| 2.3 动力换挡系统总体方案设计 | 第20-27页 |
| 2.3.1 换挡执行机构 | 第21-24页 |
| 2.3.2 离合器操纵系统 | 第24-26页 |
| 2.3.3 电子控制单元 | 第26-27页 |
| 2.4 动力换挡系统开发方案 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 动力换挡电控系统硬件设计 | 第30-58页 |
| 3.1 主控芯片选型 | 第30-32页 |
| 3.2 单片机最小系统设计 | 第32-38页 |
| 3.2.1 电源电路 | 第33-36页 |
| 3.2.2 时钟电路 | 第36-37页 |
| 3.2.3 复位电路与BDM调试电路 | 第37-38页 |
| 3.3 信号采集输入电路设计 | 第38-46页 |
| 3.3.1 传感器选型 | 第38-44页 |
| 3.3.2 开关信号输入 | 第44-45页 |
| 3.3.3 模拟信号输入 | 第45-46页 |
| 3.4 输出驱动电路设计 | 第46-54页 |
| 3.4.1 开关电磁阀驱动电路 | 第46-49页 |
| 3.4.2 比例调速阀驱动电路 | 第49-52页 |
| 3.4.3 油门驱动及开关电路 | 第52-53页 |
| 3.4.4 挡位显示电路 | 第53-54页 |
| 3.5 通信电路设计 | 第54-56页 |
| 3.6 抗干扰设计 | 第56-57页 |
| 3.6.1 电源抗干扰 | 第56页 |
| 3.6.2 通信模块抗干扰 | 第56-57页 |
| 3.6.3 PCB电磁兼容性 | 第57页 |
| 3.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 动力换挡电控系统底层软件设计 | 第58-67页 |
| 4.1 位移传感器数据处理 | 第58页 |
| 4.2 离合器控制策略 | 第58-61页 |
| 4.2.1 离合器分离控制策略 | 第59页 |
| 4.2.2 离合器接合控制策略 | 第59-61页 |
| 4.3 程序设计 | 第61-66页 |
| 4.3.1 主程序 | 第62-63页 |
| 4.3.2 各模块子程序 | 第63-66页 |
| 4.4 软件可靠性设计 | 第66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 动力换挡电控系统装车实验 | 第67-78页 |
| 5.1 换挡特性评价指标 | 第67-68页 |
| 5.2 装车实验 | 第68-77页 |
| 5.2.1 电控系统装车实现 | 第68-70页 |
| 5.2.2 实验步骤与方法 | 第70-71页 |
| 5.2.3 实验数据处理与分析 | 第71-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 | 第84-85页 |
| 附录 A：电控系统硬件电路原理图与PCB图 | 第85-86页 |
