| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 一、 绪论 | 第11-19页 |
| (一) 研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1. 研究背景 | 第11页 |
| 2. 研究意义 | 第11-12页 |
| (二) 文献综述 | 第12-15页 |
| 1. 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 2. 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 3. 文献评述 | 第15页 |
| (三) 研究思路及研究方法 | 第15-17页 |
| 1. 研究思路 | 第15-16页 |
| 2. 研究方法 | 第16-17页 |
| (四) 创新点与研究不足 | 第17-19页 |
| 1. 创新点 | 第17-18页 |
| 2. 研究不足 | 第18-19页 |
| 二、 概念界定及相关理论 | 第19-21页 |
| (一) 概念界定 | 第19页 |
| 1. 企业并购 | 第19页 |
| 2. 财务协同效应 | 第19页 |
| (二) 相关理论 | 第19-21页 |
| 1. 协同理论 | 第19-20页 |
| 2. 战略理论 | 第20页 |
| 3. 层次分析法原理 | 第20-21页 |
| 三、 案例简介 | 第21-28页 |
| (一) 并购双方企业情况简介 | 第21-22页 |
| 1. 并购方吉利集团 | 第21页 |
| 2. 被并购方沃尔沃汽车 | 第21-22页 |
| (二) 并购过程 | 第22-23页 |
| (三) 并购之后的整合 | 第23-28页 |
| 1. 品牌及市场维护 | 第24-25页 |
| 2. 组织结构调整 | 第25-26页 |
| 3. 人才及技术融合 | 第26页 |
| 4. 整合后的财务协同效应 | 第26-28页 |
| 四、 基于AHP的吉利汽车并购财务协同效应评价体系构建 | 第28-38页 |
| (一) 财务协同效应评价模型构建原则 | 第28页 |
| 1. 全面性原则 | 第28页 |
| 2. 可行性原则 | 第28页 |
| 4. 重要性原则 | 第28页 |
| (二) 构建财务协同效应评价模型 | 第28-38页 |
| 1. 指标选取 | 第28-29页 |
| 2. 权重确定 | 第29-35页 |
| 3. 评分方案 | 第35-36页 |
| 4. 结果评价 | 第36-38页 |
| 五、 吉利汽车财务协同效应评价体系应用分析 | 第38-46页 |
| (一) 财务协同效应评价指标计算 | 第38-40页 |
| (二) 财务协同效应评价结果分析 | 第40-46页 |
| 1. 综合得分结果分析 | 第40-41页 |
| 2. 多维财务协同效应结果分析 | 第41-46页 |
| 六、 结论与展望 | 第46-50页 |
| (一) 结论 | 第46-47页 |
| (二) 吉利汽车并购对民营企业海外并购的启示 | 第47-48页 |
| 1. 明确企业战略 | 第47页 |
| 2. 选择合适时机 | 第47-48页 |
| 3. 提高融资能力和融合能力 | 第48页 |
| 4. 重视后续整合 | 第48页 |
| (三) 研究不足及展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录 | 第52-69页 |
| 附录 1 吉利汽车2009~2017年财务报表简表 | 第52-54页 |
| 附录 2 吉利汽车2009年-2017年财务指标实际比率 | 第54-55页 |
| 附录 3 专家意见调查问卷 吉利汽车财务协同效应评价指标重要性比较调查表 | 第55-58页 |
| 附录 4 吉利汽车财务协同效应模型应用 | 第58-69页 |
| 附录 4.1 2018年汽车整车制造业绩效评价标准值 | 第58-60页 |
| 附录 4.2 2009年吉利财务协同效应得分 | 第60-61页 |
| 附录 4.3 2010年吉利财务协同效应得分 | 第61-62页 |
| 附录 4.4 2011年吉利财务协同效应得分 | 第62-63页 |
| 附录 4.5 2012年吉利财务协同效应得分 | 第63-64页 |
| 附录 4.6 2013年吉利财务协同效应得分 | 第64-65页 |
| 附录 4.7 2014年吉利财务协同效应得分 | 第65-66页 |
| 附录 4.8 2015年吉利财务协同效应得分 | 第66-67页 |
| 附录 4.9 2016年吉利财务协同效应得分 | 第67-68页 |
| 附录 4.10 2017年吉利财务协同效应得分 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第71页 |
