| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 电动汽车行业发展 | 第11页 |
| 1.1.2 汽车感性消费时代的来临 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 汽车造型研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 感性工学研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及基本框架 | 第15-16页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第16页 |
| 1.5 研究创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 汽车造型特征研究 | 第18-28页 |
| 2.1 以“用户为中心”的汽车造型设计 | 第18-22页 |
| 2.1.1 汽车造型设计的创意思维方法 | 第18-20页 |
| 2.1.2 以用户为中心的汽车造型设计的方法和流程 | 第20-22页 |
| 2.2 汽车造型特征 | 第22-23页 |
| 2.2.1 造型特征定义 | 第22页 |
| 2.2.2 汽车造型特征的特点 | 第22-23页 |
| 2.2.3 汽车造型特征与感性意向的关系 | 第23页 |
| 2.3 汽车主造型特征研究 | 第23-25页 |
| 2.3.1 主要造型特征与次要造型特征 | 第23-24页 |
| 2.3.2 汽车主要特征的提取原则 | 第24页 |
| 2.3.3 汽车侧面造型主要特征的提取 | 第24-25页 |
| 2.4 课题车型分析 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车造型感性工学研究流程确立 | 第28-38页 |
| 3.1 感性工学相关概念 | 第28-29页 |
| 3.1.1 感性 | 第28页 |
| 3.1.2 感性工学 | 第28-29页 |
| 3.2 感性的测量方法 | 第29-31页 |
| 3.2.1 生理学测量方法 | 第30页 |
| 3.2.2 心理学测量方法 | 第30-31页 |
| 3.2.3 感性测量方法的利弊分析 | 第31页 |
| 3.3 感性的量化方法 | 第31-32页 |
| 3.3.1 数量化Ⅰ型方法 | 第31页 |
| 3.3.2 正交试验法 | 第31-32页 |
| 3.3.3 SPSS统计分析法 | 第32页 |
| 3.4 基于感性工学的造型研究流程建立 | 第32-37页 |
| 3.4.1 流程初步框架建立 | 第32-33页 |
| 3.4.2 感性工学关键技术研究 | 第33-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 电动四驱跑车侧面造型特征感性实验 | 第38-60页 |
| 4.1 确定研究对象 | 第38-42页 |
| 4.1.1 本次造型设计车型研究 | 第38-40页 |
| 4.1.2 调研对象的确定 | 第40-42页 |
| 4.2 实验样本车的萃取 | 第42-45页 |
| 4.2.1 建立硬顶跑车形态库 | 第42页 |
| 4.2.2 最终实验样本萃取 | 第42-45页 |
| 4.3 感性词汇的萃取 | 第45-47页 |
| 4.3.1 感性词汇的搜集 | 第46页 |
| 4.3.2 感性词汇的萃取 | 第46-47页 |
| 4.4 感性评价实验 | 第47页 |
| 4.4.1 建立语义差分量表 | 第47页 |
| 4.4.2 进行样本车感性评价实验 | 第47页 |
| 4.5 实验结果统计及分析 | 第47-57页 |
| 4.5.1 实验结果统计 | 第47-49页 |
| 4.5.2 感性语义“流畅的”与形态要素关联性分析 | 第49-51页 |
| 4.5.3 感性语义“动感的”与形态要素关联性分析 | 第51-53页 |
| 4.5.4 感性语义“圆润的”与形态要素关联性分析 | 第53-55页 |
| 4.5.5 感性语义“前卫的”与形态要素关联性分析 | 第55-56页 |
| 4.5.6 感性语义“环保的”与形态要素关联性分析 | 第56-57页 |
| 4.6 电动四驱硬顶跑车侧面造型感性意向预测 | 第57-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 电动四驱跑车车身设计流程 | 第60-74页 |
| 5.1 概念草图绘制 | 第60-64页 |
| 5.1.1 头脑风暴 | 第60-61页 |
| 5.1.2 意向图的选取 | 第61-62页 |
| 5.1.3 概念草图的绘制 | 第62-64页 |
| 5.1.4 主视图及车身尺寸的确定 | 第64页 |
| 5.2 设计方案建模 | 第64-65页 |
| 5.3 材料及色彩选取与最终效果渲染展示 | 第65-70页 |
| 5.3.1 材料的选取 | 第65-67页 |
| 5.3.2 车身色彩的选取 | 第67-68页 |
| 5.3.3 最终渲染效果展示 | 第68-70页 |
| 5.4 车身制造安装的工程问题研究 | 第70-73页 |
| 5.4.1 基于装配条件下的车架结构修改 | 第70-71页 |
| 5.4.2 车身大面的曲面质量分析 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-75页 |
| 6.1 总结 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-81页 |
