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基于刚度链方法的矿用自卸车车架抗疲劳轻量化研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 课题研究背景及意义第11-12页
    1.2 矿用自卸车及其车架研究概况第12-15页
        1.2.1 矿用自卸车现状与趋势第12-14页
        1.2.2 矿用自卸车车架研究概况第14-15页
    1.3 结构疲劳寿命优化研究概况第15-17页
    1.4 刚度链设计方法研究概况第17-18页
    1.5 ANSYS二次开发研究现状第18-19页
    1.6 本文主要内容第19-21页
第2章 车架疲劳寿命分析第21-37页
    2.1 车架载荷谱获取第21-30页
        2.1.1 整车刚柔耦合动力学模型建立第21-27页
        2.1.2 整车模型试验验证第27-30页
        2.1.3 车架载荷谱构建第30页
    2.2 车架有限元分析及试验验证第30-34页
        2.2.1 车架有限元模型建立第30-31页
        2.2.2 车架应力分析第31-32页
        2.2.3 实车应力试验及模型验证第32-34页
    2.3 车架疲劳寿命预测第34-36页
        2.3.1 构件S-N曲线获取第34-35页
        2.3.2 基于名义应力法的疲劳寿命预测第35-36页
    2.4 本章小结第36-37页
第3章 车架刚度链设计方法研究第37-58页
    3.1 车架刚度计算第37-42页
        3.1.1 车架弯曲刚度计算第37-39页
        3.1.2 车架扭转刚度计算第39-40页
        3.1.3 车架模块分解第40-42页
    3.2 车架刚度性能评价体系第42-54页
        3.2.1 刚度贡献评价指标第42-45页
        3.2.2 刚度性能评价体系第45-46页
        3.2.3 子总成刚度性能评价第46-51页
        3.2.4 子模块刚度性能评价第51-54页
    3.3 车架刚度链设计方法第54-57页
        3.3.1 刚度特性匹配设计第54-56页
        3.3.2 刚度链设计方法流程总结第56-57页
    3.4 本章小结第57-58页
第4章 基于刚度链的车架抗疲劳轻量化第58-71页
    4.1 抗疲劳轻量化多目标优化模型第58-60页
        4.1.1 设计变量的确定第58-60页
        4.1.2 刚度特性匹配约束条件第60页
        4.1.3 多目标优化数学模型第60页
    4.2 基于集成仿真的车架多目标优化第60-64页
        4.2.1 试验设计第60-62页
        4.2.2 近似模型第62页
        4.2.3 多目标优化算法第62-63页
        4.2.4 集成仿真优化第63-64页
    4.3 优化结果评估与对比分析第64-70页
        4.3.1 帕累托优化结果第64-65页
        4.3.2 优化前后性能对比第65-70页
    4.4 本章小结第70-71页
第5章 车架抗疲劳轻量化优化平台开发第71-87页
    5.1 平台需求分析与总体设计第71-73页
        5.1.1 平台开发需求分析第71-72页
        5.1.2 平台总体设计方案第72-73页
    5.2 平台开发关键技术第73-77页
        5.2.1 VB6.0程序设计方法第73页
        5.2.2 基于VB的ANSYS二次开发第73-76页
        5.2.3 参数化设计技术第76-77页
    5.3 平台关键程序编制第77-80页
        5.3.1 有限元模型前处理程序第77页
        5.3.2 有限元计算及结果提取程序第77-79页
        5.3.3 参数化分析程序第79-80页
        5.3.4 结构优化程序第80页
    5.4 平台界面设计第80-86页
        5.4.1 登录界面第81页
        5.4.2 车架静力有限元计算模块第81-84页
        5.4.3 车架刚度贡献评价模块第84页
        5.4.4 车架参数化分析模块第84-85页
        5.4.5 车架结构优化模块第85-86页
    5.5 本章小结第86-87页
结论第87-89页
参考文献第89-94页
致谢第94-95页
附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录第95页

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