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基于电子配货中介的车货双边匹配方法研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景第12-15页
        1.1.1 配货行业蓬勃发展第12-14页
        1.1.2 现实电子配货中介中存在车货双边匹配问题第14页
        1.1.3 研究基于电子配货中介的车货双边匹配决策方法的必要性第14-15页
    1.2 研究目标与研究意义第15-17页
        1.2.1 研究目标第15-16页
        1.2.2 研究意义第16-17页
    1.3 研究内容、研究思路与研究方法第17-19页
        1.3.1 研究内容第17页
        1.3.2 研究思路第17-18页
        1.3.3 研究方法第18-19页
    1.4 本文章节安排第19-20页
第2章 相关研究文献综述第20-34页
    2.1 文献检索情况概述第20-23页
        2.1.1 文献检索范围分析第20页
        2.1.2 相关文献情况分析第20-21页
        2.1.3 学术趋势分析第21-23页
    2.2 关于电子商务交易匹配与配货问题的模型与方法综述第23-27页
        2.2.1 电子商务中双边交易匹配模型与方法综述第23-25页
        2.2.2 配货中的车货匹配模型与方法综述第25-27页
    2.3 关于其他双边匹配决策模型与方法的综述第27-31页
        2.3.1 双边匹配算法第27-29页
        2.3.2 优化建模方法第29-30页
        2.3.3 多指标决策方法第30-31页
        2.3.4 其他匹配决策方法第31页
    2.4 已有研究的贡献与不足第31-33页
        2.4.1 已有研究的贡献第32页
        2.4.2 已有研究的不足第32-33页
    2.5 本章小结第33-34页
第3章 问题分析与研究框架第34-44页
    3.1 基于电子配货中介的车货双边匹配的概念定义第34-36页
    3.2 基于电子配货中介的车货双边匹配的指标体系、特征与分类分析第36-39页
        3.2.1 车货双边匹配指标体系第36-37页
        3.2.2 特征分析第37-38页
        3.2.3 整车型车货匹配和零担型车货匹配第38-39页
    3.3 基于电子配货中介的车货双边匹配的研究框架与步骤第39-43页
        3.3.1 车货双边匹配研究框架第39-41页
        3.3.2 步骤第41-43页
    3.4 本章小结第43-44页
第4章 整车型车货双边匹配决策方法第44-58页
    4.1 问题描述及符号定义第44-46页
    4.2 整车型车货满意度计算第46-49页
        4.2.1 发货人对承运人的满意度计算第46-48页
        4.2.2 承运人对发货人的满意度计算第48页
        4.2.3 总体满意度计算第48-49页
    4.3 承运人收益计算第49页
    4.4 考虑双方满意度最大与承运人收益最大的双边匹配模型第49-52页
        4.4.1 模型构建第49-50页
        4.4.2 模型求解第50-52页
    4.5 算例分析第52-57页
    4.6 本章小结第57-58页
第5章 零担型车货双边匹配决策方法第58-72页
    5.1 问题描述及符号定义第58-60页
    5.2 零担型车货双边满意度计算第60-63页
        5.2.1 发货人对承运人的满意度计算第60-62页
        5.2.2 承运人对发货人的满意度计算第62页
        5.2.3 总体满意度计算第62-63页
    5.3 承运人收益与发货人匹配数计算第63-64页
        5.3.1 收益计算第63-64页
        5.3.2 发货人匹配数计算第64页
    5.4 考虑双方满意度、承运人收益和发货人匹配数最大的双边匹配模型第64-65页
    5.6 算例分析第65-70页
    5.7 本章小结第70-72页
第6章 结论与展望第72-76页
    6.1 本文的主要研究成果及结论第72-73页
    6.2 本文的主要贡献第73页
    6.3 本文的研究局限第73-74页
    6.4 进一步需要研究的工作第74-76页
参考文献第76-84页
致谢第84-85页
作者简介第85页

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