| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 选题背景、目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 论文研究内容与框架结构 | 第15-16页 |
| 1.3 可能的创新点 | 第16-18页 |
| 第二章 相关理论和研究评述 | 第18-25页 |
| 2.1 产业竞争力的概念界定 | 第18-19页 |
| 2.2 产业竞争力评价指标的已有成果综述 | 第19-20页 |
| 2.2.1 波特“钻石模型”评价指标 | 第19-20页 |
| 2.2.2 其他产业竞争力评价体系 | 第20页 |
| 2.3 汽车产业竞争力评价指标的已有成果述评 | 第20-24页 |
| 2.3.1 传统汽车产业竞争力评价指标的已有成果述评 | 第20-21页 |
| 2.3.2 新能源汽车产业竞争力评价指标的已有成果述评 | 第21-23页 |
| 2.3.3 简要评价 | 第23-24页 |
| 2.4 汽车产业竞争力评价方法述评 | 第24-25页 |
| 第三章 中国新能源汽车产业发展现状研究 | 第25-36页 |
| 3.1 中国新能源汽车产业发展总体概述 | 第25-31页 |
| 3.1.1 中国新能源汽车整车生产及销售情况概述 | 第25-27页 |
| 3.1.2 中国新能源汽车技术发展概述 | 第27-28页 |
| 3.1.3 中国新能源汽车推广情况概述 | 第28-31页 |
| 3.1.4 中国基础充电设施建设情况概述 | 第31页 |
| 3.2 主要新能源汽车产业城市产业发展概述 | 第31-34页 |
| 3.2.1 北京市新能源汽车产业发展概况 | 第31-32页 |
| 3.2.2 上海市新能源汽车产业发展概况 | 第32页 |
| 3.2.3 深圳市新能源汽车产业发展概况 | 第32-33页 |
| 3.2.4 安徽省新能源汽车产业发展概况 | 第33-34页 |
| 3.3 中国新能源汽车产业发展存在问题 | 第34-36页 |
| 第四章 新能源汽车产业竞争力指标体系构建 | 第36-40页 |
| 4.1 评价指标的设计原则 | 第36页 |
| 4.2 指标设计 | 第36-40页 |
| 第五章 中国省市新能源汽车产业竞争力实证分析 | 第40-47页 |
| 5.1 样本选取及数据来源 | 第40页 |
| 5.2 主成分分析法模型构建 | 第40-45页 |
| 5.2.1 对原始数据进行标准化处理 | 第40页 |
| 5.2.2 KMO(Kaiser-Meyer-Olkin)检验和Bartlett检验 | 第40-41页 |
| 5.2.3 计算相关系数矩阵 | 第41页 |
| 5.2.4 主成分的提取 | 第41-43页 |
| 5.2.5 计算主成分载荷 | 第43-44页 |
| 5.2.6 主成分的综合得分 | 第44-45页 |
| 5.3 实证结果的启示 | 第45-47页 |
| 第六章 提升中国新能源汽车产业竞争力的对策研究 | 第47-54页 |
| 6.1 中国新能源汽车产业发展中存在的技术问题 | 第47页 |
| 6.2 提升中国新能源汽车动力电池技术的对策建议 | 第47-49页 |
| 6.3 提升中国新能源汽车电机及控制器技术的对策建议 | 第49-50页 |
| 6.4 以第二部私家车为突破口，提升私人新能源汽车市场占有率 | 第50-53页 |
| 6.4.1 以第二部私家车为突破口，提升私人新能源汽车市场占有率可行性分析 | 第50-51页 |
| 6.4.2 目前私人购买新能源汽车作为第二部汽车所面临的问题分析 | 第51页 |
| 6.4.3 对策建议 | 第51-53页 |
| 6.5 推动整车企业联合，以大企业为依托，引进项目，形成产业集群 | 第53-54页 |
| 第七章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 7.1 论文总结 | 第54页 |
| 7.2 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录一 2016年度24省市指标体系构建的原始数据 | 第59-60页 |
| 附录二 标准化数据 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第61-62页 |
