摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
1 绪论 | 第15-23页 |
1.1 课题研究背景 | 第15-16页 |
1.2 国内外地铁发展现状 | 第16-17页 |
1.2.1 国内地铁发展 | 第16页 |
1.2.2 国外地铁发展 | 第16-17页 |
1.3 地铁环境控制系统 | 第17-19页 |
1.3.1 现代环控理念的提出 | 第17页 |
1.3.2 地铁环境控制的分类及组成 | 第17-19页 |
1.4 地源热泵系统概述及国内外研究现状 | 第19-21页 |
1.4.1 地源热泵系统的定义 | 第19页 |
1.4.2 国外研究现状 | 第19-20页 |
1.4.3 国内研究现状 | 第20-21页 |
1.4.4 国内地铁站地源热泵系统研究现状 | 第21页 |
1.5 本文研究内容 | 第21-23页 |
2 地铁站空调负荷构成及现场实测数据分析 | 第23-47页 |
2.1 影响地铁站冷负荷因素 | 第23-28页 |
2.1.1 人员负荷 | 第23-24页 |
2.1.2 照明负荷 | 第24页 |
2.1.3 设备负荷 | 第24页 |
2.1.4 出入口渗透换热 | 第24-25页 |
2.1.5 屏蔽门负荷 | 第25-27页 |
2.1.6 车站围护结构热壑效应负荷 | 第27-28页 |
2.1.7 逐时新风负荷 | 第28页 |
2.2 哈尔滨地铁1号线工程概况 | 第28-30页 |
2.2.1 岛式站台 | 第28-29页 |
2.2.2 侧式站台 | 第29页 |
2.2.3 屏蔽门系统 | 第29-30页 |
2.3 哈尔滨地铁站环境数据实测及分析 | 第30-44页 |
2.3.1 测试线路概况及测试仪器 | 第30-31页 |
2.3.2 哈尔滨地铁站通风方案 | 第31页 |
2.3.3 站内环境参数实测 | 第31-44页 |
2.4 哈尔滨某地铁站空调负荷分析 | 第44-45页 |
2.4.1 地铁站工程概况 | 第44页 |
2.4.2 车站客流情况 | 第44页 |
2.4.3 地铁站计算参数 | 第44-45页 |
2.4.4 负荷计算 | 第45页 |
2.5 本章小结 | 第45-47页 |
3 哈尔滨地铁站环控系统 | 第47-56页 |
3.1 地源热泵系统运行策略 | 第47-49页 |
3.2 热泵机组设计计算 | 第49-51页 |
3.2.1 地源热泵机组 | 第49页 |
3.2.2 冷却塔 | 第49-50页 |
3.2.3 换热器 | 第50-51页 |
3.2.4 水泵 | 第51页 |
3.3 地埋管换热器设计 | 第51-54页 |
3.3.1 埋管参数 | 第51-52页 |
3.3.2 循环液流量、流速 | 第52页 |
3.3.3 钻孔数量 | 第52页 |
3.3.4 岩土的传热热阻 | 第52页 |
3.3.5 钻孔内传热热阻 | 第52-53页 |
3.3.6 供冷和供热运行份额 | 第53-54页 |
3.3.7 地埋管侧换热器钻孔总长度 | 第54页 |
3.4 冬季负荷 | 第54页 |
3.5 本章小结 | 第54-56页 |
4 哈尔滨地铁站环控系统数值模拟分析 | 第56-68页 |
4.1 CFD技术理论基础及传热与流动问题数值计算求解过程 | 第56-57页 |
4.2 车站三维物理模型的建立 | 第57-58页 |
4.3 数学模型 | 第58-60页 |
4.3.1 控制方程 | 第58-59页 |
4.3.2 应力Reynolds时均方程的模拟方法 | 第59-60页 |
4.4 网格生成 | 第60-61页 |
4.5 边界条件 | 第61-62页 |
4.6 收敛结果的确定 | 第62页 |
4.7 模拟结果及分析 | 第62-66页 |
4.7.1 温度场 | 第62-64页 |
4.7.2 速度场 | 第64-66页 |
4.7.3 采用热泵系统前后参数对比分析 | 第66页 |
4.8 本章小结 | 第66-68页 |
5 地源热泵系统经济环境效益分析 | 第68-73页 |
5.1 系统经济效益分析 | 第68-70页 |
5.1.1 初投资分析 | 第68-69页 |
5.1.2 运行维护费用分析 | 第69-70页 |
5.2 系统环境效益分析 | 第70页 |
5.3 相对回收期 | 第70-71页 |
5.4 热经济学分析 | 第71-72页 |
5.5 本章小结 | 第72-73页 |
结论 | 第73-75页 |
参考文献 | 第75-78页 |
附录 | 第78-80页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
致谢 | 第81页 |