| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 概述 | 第11-14页 |
| 1.1.1 钢桥及钢箱梁的发展概述 | 第11-13页 |
| 1.1.2 钢箱梁的受力特点 | 第13-14页 |
| 1.2 薄壁箱梁剪力滞效应研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 薄壁箱梁剪力滞效应的理论研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 薄壁箱梁剪力滞效应的实验研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 箱梁剪切效应的理论研究方法简述 | 第17页 |
| 1.3.1 考虑剪切变形的铁木辛柯梁理论(一阶梁理论) | 第17页 |
| 1.3.2 考虑剪切变形的高阶梁理论 | 第17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 未考虑加劲肋影响的钢箱梁剪力滞效应研究 | 第19-32页 |
| 2.1 基本假定 | 第19页 |
| 2.2 控制微分方程的建立及求解 | 第19-22页 |
| 2.3 简支钢箱梁的剪力滞效应 | 第22-27页 |
| 2.3.1 简支钢箱梁承受集中荷载 | 第22-25页 |
| 2.3.2 简支钢箱梁承受均布荷载 | 第25-27页 |
| 2.4 悬臂钢箱梁的剪力滞效应 | 第27-31页 |
| 2.4.1 悬臂钢箱梁自由端承受集中荷载 | 第27-29页 |
| 2.4.2 悬臂钢箱梁承受均布荷载 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 考虑纵向加劲肋影响的钢箱梁剪力滞效应研究 | 第32-46页 |
| 3.1 基本假定 | 第32-33页 |
| 3.2 控制微分方程的建立及求解 | 第33-36页 |
| 3.3 简支钢箱梁的剪力滞效应 | 第36-41页 |
| 3.3.1 简支钢箱梁承受集中荷载 | 第36-39页 |
| 3.3.2 简支钢箱梁承受均布荷载 | 第39-41页 |
| 3.4 悬臂钢箱梁的剪力滞效应 | 第41-45页 |
| 3.4.1 悬臂钢箱梁自由端承受集中荷载 | 第41-43页 |
| 3.4.2 悬臂钢箱梁承受均布荷载 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 考虑纵向加劲肋影响的钢箱梁剪力滞及剪切变形双重效应研究 | 第46-62页 |
| 4.1 基本假定 | 第46-47页 |
| 4.2 控制微分方程的建立及求解 | 第47-51页 |
| 4.3 简支钢箱梁的剪力滞效应 | 第51-56页 |
| 4.3.1 简支钢箱梁承受集中荷载 | 第51-54页 |
| 4.3.2 简支钢箱梁承受均布荷载 | 第54-56页 |
| 4.4 悬臂钢箱梁的剪力滞效应 | 第56-60页 |
| 4.4.1 悬臂钢箱梁自由端承受集中荷载 | 第56-58页 |
| 4.4.2 悬臂钢箱梁承受均布荷载 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 钢箱梁剪力滞效应的有限元分析与实例验证 | 第62-79页 |
| 5.1 有限元模型的建立 | 第62-64页 |
| 5.2 简支钢箱梁的剪力滞效应分析 | 第64-70页 |
| 5.2.1 简支钢箱梁跨中承受集中荷载 | 第64-67页 |
| 5.2.2 简支梁承受均布荷载 | 第67-70页 |
| 5.3 悬臂钢箱梁的剪力滞效应分析 | 第70-78页 |
| 5.3.1 悬臂钢箱梁承受集中荷载 | 第70-74页 |
| 5.3.2 悬臂钢箱梁承受均布荷载 | 第74-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 钢箱梁翼缘板有效宽度取值探讨 | 第79-88页 |
| 6.1 理论分析 | 第79-80页 |
| 6.2 《公路钢结构桥梁设计规范》(JTGD64-2015)规定的有效宽度取值 | 第80页 |
| 6.3 简支钢箱梁翼缘有效分布宽度探讨 | 第80-84页 |
| 6.3.1 简支钢箱梁跨中承受集中荷载时有效分布宽度 | 第80-82页 |
| 6.3.2 简支钢箱梁承受均布荷载时有效分布宽度 | 第82-84页 |
| 6.4 悬臂钢箱梁翼缘有效分布宽度探讨 | 第84-87页 |
| 6.4.1 悬臂梁自由端承受集中荷载时有效分布宽度 | 第84-85页 |
| 6.4.2 悬臂梁承受均布荷载时的有效分布宽度 | 第85-87页 |
| 6.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-90页 |
| 7.1 结论 | 第88-89页 |
| 7.2 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第94页 |
