临近隧道的带地下室框架结构的动力响应分析
中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-15页 |
1.1 选题的背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第13页 |
1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
2 分析模型的建立及参数的确定 | 第15-35页 |
2.1 地震波的选取和调整 | 第15-19页 |
2.1.1 地震波的选取和调整方法 | 第15-17页 |
2.1.2 地震波的选用 | 第17页 |
2.1.3 地震波的基线校准 | 第17-19页 |
2.2 模型人工边界的确定 | 第19-21页 |
2.2.1 概述 | 第19-20页 |
2.2.2 粘弹性人工边界 | 第20-21页 |
2.3 地震作用的施加方法 | 第21-23页 |
2.3.1 一般的施加方法 | 第21-22页 |
2.3.2 粘弹性边界中的施加方法 | 第22-23页 |
2.4 计算相关条件的确定 | 第23-27页 |
2.4.1 阻尼 | 第23-24页 |
2.4.2 积分时间步长 | 第24页 |
2.4.3 接触面的处理 | 第24-26页 |
2.4.4 重力的考虑 | 第26-27页 |
2.5 计算模型的建立 | 第27-33页 |
2.5.1 单元选取 | 第27-28页 |
2.5.2 上部结构参数 | 第28-29页 |
2.5.3 基岩参数 | 第29-30页 |
2.5.4 隧道参数 | 第30页 |
2.5.5 有限元模型 | 第30-33页 |
2.6 本章小结 | 第33-35页 |
3 无隧道与有隧道情况的结构动力响应 | 第35-59页 |
3.1 自由场的动力反应 | 第35-41页 |
3.1.1 横向边界长度的确定 | 第35-37页 |
3.1.2 位移和加速度时程 | 第37-40页 |
3.1.3 地震动放大系数 | 第40-41页 |
3.2 有无隧道时的模态分析 | 第41-42页 |
3.2.1 概述 | 第41页 |
3.2.2 模态分析结果对比 | 第41-42页 |
3.3 有无隧道时的地下室动力响应对比 | 第42-57页 |
3.3.1 层间相对位移峰值和绝对加速度峰值 | 第42-46页 |
3.3.2 柱内力响应 | 第46-50页 |
3.3.3 梁内力响应 | 第50-56页 |
3.3.4 筏基响应 | 第56-57页 |
3.4 本章小结 | 第57-59页 |
4 不同隧道位置对结构动力响应的影响 | 第59-89页 |
4.1 不同水平间距下的动力响应 | 第59-67页 |
4.1.1 位移峰值和加速度峰值变化系数 | 第59-62页 |
4.1.2 结构内力峰值变化系数 | 第62-66页 |
4.1.3 筏基等效应力的变化系数 | 第66-67页 |
4.2 不同隧道埋深下的动力响应 | 第67-75页 |
4.2.1 位移峰值和加速度峰值变化系数 | 第68-70页 |
4.2.2 结构内力峰值变化系数 | 第70-74页 |
4.2.3 筏基等效应力的变化系数 | 第74-75页 |
4.3 下卧隧道不同水平位置下的动力响应 | 第75-83页 |
4.3.2 位移峰值和加速度峰值变化系数 | 第76-79页 |
4.3.3 结构内力峰值变化系数 | 第79-83页 |
4.3.4 筏基等效应力的变化系数 | 第83页 |
4.4 结果的讨论和影响因素分析 | 第83-88页 |
4.4.1 关于结果的讨论 | 第83-84页 |
4.4.2 影响因素分析 | 第84-88页 |
4.5 本章小结 | 第88-89页 |
5 不同场地和不同结构高度的结构动力响应 | 第89-103页 |
5.1 算例设计 | 第89页 |
5.2 模态分析结果 | 第89-90页 |
5.3 顶层相对位移和绝对加速度 | 第90-94页 |
5.3.1 相对位移 | 第90-92页 |
5.3.2 绝对加速度 | 第92-94页 |
5.4 结构内力响应 | 第94-100页 |
5.4.1 柱弯矩响应 | 第94-97页 |
5.4.2 柱剪力响应 | 第97-99页 |
5.4.3 梁弯矩响应 | 第99页 |
5.4.4 梁剪力响应 | 第99-100页 |
5.5 筏基等效应力 | 第100-102页 |
5.6 本章小结 | 第102-103页 |
6 结论与展望 | 第103-105页 |
6.1 主要结论 | 第103-104页 |
6.2 后续研究工作展望 | 第104-105页 |
致谢 | 第105-107页 |
参考文献 | 第107-110页 |