| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 评价方法在港口物流效率中的应用研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 DEA模型在港口物流效率中的应用研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 多指标模型在港口物流效率中的应用研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与创新尝试 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 创新尝试 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第16-22页 |
| 2.1 港口及港口物流 | 第16-17页 |
| 2.1.1 港口 | 第16页 |
| 2.1.2 物流 | 第16页 |
| 2.1.3 港口物流 | 第16-17页 |
| 2.2 港口物流效率评价 | 第17-22页 |
| 2.2.1 物流效率 | 第17-18页 |
| 2.2.2 港口物流效率 | 第18-19页 |
| 2.2.3 港口物流效率的评价方法 | 第19-22页 |
| 第三章 马鞍山港口集团物流效率现状分析 | 第22-35页 |
| 3.1 马鞍山港口集团简介 | 第22-23页 |
| 3.2 马鞍山港口集团的现状 | 第23-35页 |
| 3.2.1 港口基础设施建设水平 | 第23-25页 |
| 3.2.2 港口仓储管理水平 | 第25-29页 |
| 3.2.3 港口发展潜力 | 第29-33页 |
| 3.2.4 港口信息化水平 | 第33-35页 |
| 第四章 马鞍山港口集团的物流效率评价指标选取与模型构建 | 第35-43页 |
| 4.1 评价指标选取遵循的原则 | 第35-36页 |
| 4.1.1 系统整体性 | 第35页 |
| 4.1.2 通用可比性 | 第35页 |
| 4.1.3 客观实用性 | 第35-36页 |
| 4.1.4 目标导向性 | 第36页 |
| 4.2 马鞍山港口集团物流效率评价指标的选取 | 第36-39页 |
| 4.3 交叉效率 DEA 及 IAHP 模型 | 第39-43页 |
| 4.3.1 交叉效率 DEA 模型 | 第39-40页 |
| 4.3.2 区间层次分析法（IAHP）求解步骤 | 第40-41页 |
| 4.3.3 交叉效率 DEA 与 IAHP 相结合的评价模型 | 第41-43页 |
| 第五章 交叉效率DEA-IAHP模型在马鞍山港口集团物流效率评价中的应用 | 第43-59页 |
| 5.1 数据的获取 | 第43页 |
| 5.2 交叉效率DEA-IAHP模型的评价过程 | 第43-56页 |
| 5.2.1 确定输入输出指标 | 第43-45页 |
| 5.2.2 运用交叉效率数据包络计算物流最优效率值 | 第45-51页 |
| 5.2.3 运用区间层次分析法确定物流效率各指标的权重 | 第51-56页 |
| 5.2.4 用交叉效率DEA-IAHP计算物流总效率值 | 第56页 |
| 5.3 评价结果分析 | 第56-58页 |
| 5.4 改进建议 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第66页 |
