| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 本文的研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的研究内容以及拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的研究方法、技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 中小型机场航站楼大跨度屋盖施工方法选择 | 第15-26页 |
| 2.1 大跨度结构分类形式 | 第15-16页 |
| 2.2 大跨度钢结构施工方法 | 第16-23页 |
| 2.3 中小型航站楼屋盖结构特点及施工方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 结构特点 | 第23页 |
| 2.3.2 施工方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 辅助施工方法 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 钢屋盖结构分块安装法应用 | 第26-41页 |
| 3.1 工程概况 | 第26-27页 |
| 3.2 航站楼钢结构屋盖具体施工方法 | 第27-32页 |
| 3.2.1 起重机械的选择 | 第27-29页 |
| 3.2.2 屋盖结构分段、分块 | 第29-30页 |
| 3.2.3 履带式起重机行走路线 | 第30页 |
| 3.2.4 履带式起重机楼面行走的保护措施 | 第30-32页 |
| 3.3 “路基箱法”的基本假定与力学模型 | 第32-36页 |
| 3.3.1 “路基箱法”的基本假定 | 第32页 |
| 3.3.2 “路基箱法”的力学模型 | 第32-34页 |
| 3.3.3 “简支梁”力学模型在“路基箱法”施工中的应用 | 第34-35页 |
| 3.3.4 二次结构承载力计算 | 第35-36页 |
| 3.4 ANSYS在“路基箱法”施工分析中的应用 | 第36-40页 |
| 3.4.1 工况分析及有限元模型建立 | 第37-38页 |
| 3.4.2 后处理分析 | 第38-40页 |
| 3.4.3 现场监测结果 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 钢屋盖结构安装施工及数值模拟分析 | 第41-62页 |
| 4.1 施工模拟概述 | 第41页 |
| 4.2 屋盖结构现场预拼装 | 第41-48页 |
| 4.2.1 屋架结构三维图 | 第41-42页 |
| 4.2.2 钢屋架的现场预拼装 | 第42-45页 |
| 4.2.3 交叉斜梁拼装 | 第45-48页 |
| 4.3 屋盖结构的安装过程 | 第48-60页 |
| 4.3.1 支撑胎架的布置及制作 | 第48页 |
| 4.3.2 屋盖结构的卸载顺序 | 第48-50页 |
| 4.3.3 安装施工计算 | 第50-60页 |
| 4.4 压型钢板铺设 | 第60-61页 |
| 4.4.1 压型钢板安装方法 | 第60页 |
| 4.4.2 压型钢板安装施工要点 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 论文的主要结论 | 第62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |