| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 宏观背景 | 第11页 |
| 1.1.2 微观背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 研究范围 | 第12页 |
| 1.4 地下商业空间的前人研究 | 第12-15页 |
| 1.4.1 国外研究概况 | 第12-14页 |
| 1.4.2 国内研究概况 | 第14-15页 |
| 1.5 使用后评价 | 第15-20页 |
| 1.5.1 使用后评价的理论综述 | 第15页 |
| 1.5.2 我国使用后评价的发展现状 | 第15-16页 |
| 1.5.3 使用后评价的方法 | 第16-17页 |
| 1.5.4 本文研究方法 | 第17-19页 |
| 1.5.5 框架图 | 第19-20页 |
| 第二章 城市设计视野下的地下商业空间 | 第20-32页 |
| 2.1 地下商业空间相关概念界定 | 第20-24页 |
| 2.1.1 地下商业空间 | 第20页 |
| 2.1.2 地下商业空间的分类 | 第20-23页 |
| 2.1.3 地下商业空间的组成 | 第23-24页 |
| 2.2 地下商业空间的特点 | 第24页 |
| 2.3 使用者对商业空间的要求 | 第24-26页 |
| 2.4 城市设计的理论 | 第26-27页 |
| 2.5 地下商业空间开发对城市空间的影响 | 第27-30页 |
| 2.5.1 地下商业空间促进地下界面形成 | 第27-28页 |
| 2.5.2 立体化空间的交流 | 第28-29页 |
| 2.5.3 地下商业空间对步行交通体系的影响 | 第29页 |
| 2.5.4 不同开发主体下地下商业空间的交通网络的联系 | 第29-30页 |
| 2.6 城市设计师对各地下开发主体的统筹协调作用 | 第30-31页 |
| 2.7 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 地下商业空间案例研究 | 第32-51页 |
| 3.1 加拿大蒙特利尔地下城 | 第32-36页 |
| 3.1.1 基本情况 | 第32-35页 |
| 3.1.2 借鉴 | 第35-36页 |
| 3.2 美国洛克菲勒中心 | 第36-39页 |
| 3.2.1 基本情况 | 第36-39页 |
| 3.2.2 借鉴 | 第39页 |
| 3.3 日本丸之内 | 第39-45页 |
| 3.3.1 基本情况 | 第39-45页 |
| 3.3.2 借鉴 | 第45页 |
| 3.4 日本六本木 | 第45-50页 |
| 3.4.1 基本情况 | 第45-49页 |
| 3.4.2 借鉴 | 第49-50页 |
| 3.5 启示 | 第50-51页 |
| 第四章 天河路商圈地下商业空间满意度评价 | 第51-90页 |
| 4.1 商圈概况 | 第52-53页 |
| 4.2 现场初勘 | 第53-59页 |
| 4.3 先导性研究 | 第59-64页 |
| 4.3.1 研究假设 | 第59页 |
| 4.3.2 研究对象的选择 | 第59-60页 |
| 4.3.3 先导性问卷设计及数据收集 | 第60-64页 |
| 4.3.4 调查结果整理 | 第64页 |
| 4.4 满意度研究 | 第64-74页 |
| 4.4.1 研究假设 | 第64页 |
| 4.4.2 满意度问卷设计及数据采集 | 第64-65页 |
| 4.4.3 调查结果统计及分析 | 第65-73页 |
| 4.4.4 问卷小结 | 第73-74页 |
| 4.5 不满意项分析考察 | 第74-85页 |
| 4.5.1 天河路商圈通道空间评价 | 第74-76页 |
| 4.5.2 天河路商圈BRT与地下商业空间的接驳评价 | 第76-79页 |
| 4.5.3 天河路商圈自行车道评价 | 第79-83页 |
| 4.5.4 天河路商圈公共休息设施评价 | 第83-85页 |
| 4.6 改进建议 | 第85-89页 |
| 4.6.1 通道及连廊 | 第85-88页 |
| 4.6.2 休憩空间及绿化 | 第88-89页 |
| 4.7 小结 | 第89-90页 |
| 第五章 地下商业空间设计策略 | 第90-102页 |
| 5.1 对地下商业空间规划的设计策略 | 第90-93页 |
| 5.1.1 地下商业空间的选址 | 第90页 |
| 5.1.2 地下商业空间的片区定位与片区营造 | 第90-91页 |
| 5.1.3 片区容积率调整 | 第91页 |
| 5.1.4 标志与轴线 | 第91-92页 |
| 5.1.5 地下商业空间与外部交通的关系 | 第92页 |
| 5.1.6 构建地下商业空间与地面空间的立体化交叉 | 第92-93页 |
| 5.2 对地下商业空间交通流线及交通空间的设计策略 | 第93-97页 |
| 5.2.1 地下商业空间的外部接驳 | 第93-94页 |
| 5.2.2 区域内部交通体系 | 第94-97页 |
| 5.2.3 地下通道 | 第97页 |
| 5.2.4 停车安排 | 第97页 |
| 5.3 对地下商业空间标识的设计策略 | 第97-98页 |
| 5.4 对地下商业空间硬件设施及体验性的设计策略 | 第98-102页 |
| 5.4.1 建筑入口 | 第98-99页 |
| 5.4.2 下沉广场 | 第99-100页 |
| 5.4.3 天然采光 | 第100页 |
| 5.4.4 无障碍设施 | 第100-101页 |
| 5.4.5 绿化 | 第101页 |
| 5.4.6 艺术和美学 | 第101-102页 |
| 结论 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-105页 |
| 附件 | 第105-134页 |
| 天河路商圈地下空间使用后评价先导性研究问卷(消费者) | 第105-106页 |
| 天河路商圈地下空间使用后评价先导性研究问卷(工作人员) | 第106-107页 |
| 商圈地下空间使用后评价满意度研究问卷 | 第107-111页 |
| 访谈附件一：(消费者) | 第111-117页 |
| 访谈附件二：(工作人员) | 第117-118页 |
| 信度表 | 第118-120页 |
| 规划满意度均值表 | 第120-121页 |
| 交通流线及交通空间满意度均值表 | 第121-123页 |
| 所处商圈人流与交通流线及交通空间的相关性分析表 | 第123-124页 |
| 标志满意度均值表 | 第124-125页 |
| 硬件设施及体验性满意度均值表 | 第125-127页 |
| 交通方式单因素方差分析表 | 第127-132页 |
| 来商圈频率单因素方差分析表 | 第132-134页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 附录 | 第136页 |
