温式多盘制动器热—结构耦合分析与优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 制动器温升研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 制动器热弹性失稳研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 2 湿式多盘制动器热-结构耦合理论基础 | 第14-21页 |
| 2.1 制动器温升理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 摩擦热边界 | 第15-16页 |
| 2.1.2 对流换热边界 | 第16-17页 |
| 2.2 制动器热-结构耦合理论 | 第17-18页 |
| 2.3 热-结构耦合有限元法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 瞬态热传导有限元法 | 第19页 |
| 2.3.2 热-结构耦合有限元法 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 湿式多盘制动器热-结构耦合有限元模型 | 第21-34页 |
| 3.1 ANSYSWorkbench软件平台 | 第21-23页 |
| 3.1.1 热-结构耦合分析方法 | 第21-22页 |
| 3.1.2 接触分析方法 | 第22-23页 |
| 3.2 制动器有限元分析模型建立 | 第23-32页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第23-24页 |
| 3.2.2 制动器物理模型的建立与简化 | 第24-26页 |
| 3.2.3 制动器结构尺寸及材料参数 | 第26-27页 |
| 3.2.4 紧急制动工况分析 | 第27-29页 |
| 3.2.5 对流换热边界分析 | 第29-31页 |
| 3.2.6 网格划分及位移约束边界 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 温度场/应力场仿真分析与实验验证 | 第34-48页 |
| 4.1 温度场分布特性 | 第34-40页 |
| 4.1.1 径向温度分布 | 第36-37页 |
| 4.1.2 周向温度分布 | 第37-38页 |
| 4.1.3 不同摩擦副温度场比较 | 第38-40页 |
| 4.2 应力场分布特性 | 第40-43页 |
| 4.2.1 径向应力场分布 | 第42页 |
| 4.2.2 应力场与温度场关联性分析 | 第42-43页 |
| 4.3 湿式多盘制动器台架实验 | 第43-47页 |
| 4.3.1 温度场实验设计 | 第43-44页 |
| 4.3.2 制动器台架实验结果分析 | 第44-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 湿式多盘制动器结构优化设计 | 第48-55页 |
| 5.1 制动器结构优化问题概述 | 第48页 |
| 5.2 制动器优化设计数学模型及有限元实现 | 第48-52页 |
| 5.2.1 优化目标 | 第48-49页 |
| 5.2.2 设计变量 | 第49-50页 |
| 5.2.3 约束条件 | 第50-51页 |
| 5.2.4 接触压力分布优化有限元实现 | 第51-52页 |
| 5.3 优化结果分析和验证 | 第52-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录一 | 第61页 |
