| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 齿轮机组研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 齿轮机组振动噪声的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 齿轮机组减振降噪的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 局域共振结构研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 局域共振结构的概念的发展及基本特性 | 第13-15页 |
| 1.3.2 局域共振结构轴减振降噪应用研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 课题的来源及论文研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 课题的来源 | 第17页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 齿轮机组的噪声机理研究 | 第19-35页 |
| 2.1 齿轮机组的噪声机理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 齿轮机组的动态激励 | 第19-21页 |
| 2.1.2 振动与噪声的产生机理 | 第21-22页 |
| 2.2 齿轮机组的加速度噪声理论分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 加速度噪声的基本理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 加速度噪声的特性 | 第24-25页 |
| 2.3 齿轮机组自鸣噪声的仿真分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 齿轮箱体模态分析 | 第25-28页 |
| 2.3.2 齿轮机组动态响应分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 自鸣噪声仿真分析 | 第29-31页 |
| 2.4 实验验证 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-35页 |
| 3 轻质多级局域共振结构轴的带隙算法研究 | 第35-47页 |
| 3.1 局域共振结构研究的理论基础 | 第35-39页 |
| 3.1.1 晶格理论 | 第35-37页 |
| 3.1.2 弹性波动方程 | 第37-38页 |
| 3.1.3 Bloch定理 | 第38页 |
| 3.1.4 能带理论和传输特性 | 第38-39页 |
| 3.2 带隙特性的常用计算方法 | 第39-40页 |
| 3.3 基于离散质量的改进的新型传递矩阵法 | 第40-46页 |
| 3.3.1 算法模型 | 第40-43页 |
| 3.3.2 算法验证 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 轻质多级局域共振结构轴的设计研究 | 第47-59页 |
| 4.1 轻质两级局域共振结构轴的设计研究 | 第47-55页 |
| 4.1.1 结构设计与带隙特性分析 | 第47-51页 |
| 4.1.2 传输特性计算 | 第51-52页 |
| 4.1.3 参数对带隙的影响 | 第52-55页 |
| 4.2 多级局域共振结构轴的设计研究 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 轻质多级局域共振结构轴的工程应用基础研究 | 第59-67页 |
| 5.1 约束工况下的带隙特性分析 | 第59-61页 |
| 5.2 轻质多级局域共振结构轴的带隙的工程预测模型 | 第61-65页 |
| 5.2.1 基本理论 | 第61-62页 |
| 5.2.2 带隙起始频率的工程预测模型建立 | 第62-64页 |
| 5.2.3 预测模型验证 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-71页 |
| 6.1 本文主要工作与结论 | 第67-68页 |
| 6.2 主要创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 硕士研究生学习阶段主要成绩 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |