| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·依托项目 | 第9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-11页 |
| ·研究现状及趋势 | 第11-13页 |
| ·道路交通状态判别技术 | 第11-12页 |
| ·道路交通状态预测技术 | 第12-13页 |
| ·论文的结构框架 | 第13-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 城市道路交通状态判别与预测系统设计 | 第16-31页 |
| ·需求分析 | 第16-20页 |
| ·任务概述 | 第16-17页 |
| ·需求规定 | 第17-19页 |
| ·运行环境规定 | 第19-20页 |
| ·系统总体功能概述 | 第20页 |
| ·数据库设计 | 第20-23页 |
| ·外部设计 | 第21-22页 |
| ·结构设计 | 第22页 |
| ·运行设计 | 第22-23页 |
| ·维护设计 | 第23页 |
| ·系统软件人机界面的设计与开发 | 第23-30页 |
| ·软件人机界面的设计流程 | 第23-24页 |
| ·界面开发设计原则 | 第24-27页 |
| ·系统软件人机界面设计 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于数据融合的城市道路交通状态判别技术研究 | 第31-43页 |
| ·概述 | 第31页 |
| ·城市道路交通特性分析 | 第31-33页 |
| ·基于SCATS 与GPS 信息融合的城市道路交通状态判别技术 | 第33-36页 |
| ·基于数据融合的城市道路交通状态判别算法流程 | 第33-35页 |
| ·算法流程实现步骤 | 第35-36页 |
| ·模糊综合评判原理介绍 | 第36页 |
| ·模拟验证 | 第36-42页 |
| ·交通状态判别各级因素集与评语集的确定 | 第37-38页 |
| ·各级判因素别隶属度函数的确定 | 第38-40页 |
| ·模型中参数阈值、权值的确定方法研究 | 第40-41页 |
| ·模拟结果比较 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 城市道路交通状态预测技术研究 | 第43-52页 |
| ·概述 | 第43-44页 |
| ·排队溢出 | 第43页 |
| ·排队扩散 | 第43-44页 |
| ·拥堵程度量化 | 第44页 |
| ·单向行驶的方格网络中的交通拥挤排队扩散分析方法 | 第44-47页 |
| ·模型的假定 | 第44-45页 |
| ·模型所用参数 | 第45页 |
| ·交通拥堵扩散时间 | 第45-46页 |
| ·交通拥堵空间结构 | 第46-47页 |
| ·城市道路交通拥堵控制 | 第47-50页 |
| ·最小化拥堵扩散率 | 第48-49页 |
| ·区域拥堵的抑制 | 第49-50页 |
| ·模拟分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52页 |
| ·全文展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 摘要 | 第58-60页 |
| Abstract | 第60-61页 |