| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与选题意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 理论基础 | 第13-14页 |
| 1.3.1 对外投资的不平衡理论 | 第13页 |
| 1.3.2 投资发展周期理论 | 第13页 |
| 1.3.3 投资障碍理论 | 第13-14页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第14-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.5 研究创新点、不足和展望 | 第16-18页 |
| 第二章 CAFTA与中资企业在东盟投资现状及特点 | 第18-34页 |
| 2.1 CAFTA的现状与前景 | 第18-19页 |
| 2.2 中资企业在东盟投资现状及特点 | 第19-34页 |
| 2.2.1 投资流存量增加 | 第19-20页 |
| 2.2.2 投资规模偏小 | 第20-22页 |
| 2.2.3 投资对象国集中 | 第22-27页 |
| 2.2.4 投资产业集中 | 第27-29页 |
| 2.2.5 投资企业类型多元化 | 第29页 |
| 2.2.6 东盟各国营商环境差异大 | 第29-34页 |
| 第三章 CAFTA框架下中资企业在东盟投资的障碍及形成原因 | 第34-41页 |
| 3.1 中资企业在东盟投资的障碍 | 第34-38页 |
| 3.1.1 政制障碍 | 第34-35页 |
| 3.1.2 经济障碍 | 第35-36页 |
| 3.1.3 技术障碍 | 第36-37页 |
| 3.1.4 文化障碍 | 第37页 |
| 3.1.5 法律障碍 | 第37-38页 |
| 3.2 投资障碍形成的主要原因 | 第38-41页 |
| 3.2.1 投资管理体制不完善 | 第38-39页 |
| 3.2.2 双边信息交流不足 | 第39页 |
| 3.2.3 中资企业实力不足 | 第39-41页 |
| 第四章 中国交通建设股份有限公司在东盟投资的案例分析 | 第41-48页 |
| 4.1 中国交通建设股份有限公司背景介绍 | 第41-42页 |
| 4.2 中国交通建设股份有限公司在东盟的投资概况 | 第42-43页 |
| 4.3 中国交建投资马来西亚槟城第二跨海大桥项目案例分析 | 第43-46页 |
| 4.3.1 项目概述 | 第43-44页 |
| 4.3.2 项目实施 | 第44-45页 |
| 4.3.3 项目主要障碍及解决方法 | 第45-46页 |
| 4.4 项目启示 | 第46-48页 |
| 第五章 促进中资企业在东盟投资便利化的对策建议 | 第48-55页 |
| 5.1 国家和政府层面 | 第48-51页 |
| 5.1.1 建立良好的投资政策体系 | 第48-49页 |
| 5.1.2 完善监督及法律框架 | 第49-50页 |
| 5.1.3 加强融资渠道 | 第50页 |
| 5.1.4 加强各领域交流与合作 | 第50-51页 |
| 5.1.5 加快调整产业结构 | 第51页 |
| 5.2 中介机构层面 | 第51-52页 |
| 5.2.1 充分发挥商会搭桥作用 | 第51页 |
| 5.2.2 整合双边信息资源,建立共享平台 | 第51-52页 |
| 5.3 企业自身层面 | 第52-55页 |
| 5.3.1 充分利用合作机制,促进投资便利化 | 第52页 |
| 5.3.2 增强企业竞争力 | 第52-53页 |
| 5.3.3 合理调整投资地域分布 | 第53-54页 |
| 5.3.4 关注东盟动向,调动企业积极性 | 第54-55页 |
| 第六章 结束语 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 2005-2014年上半年中资企业在东盟各国投资情况 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 | 第66页 |
