高铁快递专列开行方案研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 高铁快递相关研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 专列开行条件与可行性 | 第13-14页 |
| 1.2.3 开行方案影响因素 | 第14页 |
| 1.2.4 开行方案模型 | 第14-16页 |
| 1.2.5 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 国内外高铁快递现状概述 | 第19-28页 |
| 2.1 国内高铁快递现状 | 第19-23页 |
| 2.1.1 业务开展现状 | 第19-21页 |
| 2.1.2 列车模式现状 | 第21-23页 |
| 2.2 国外高铁快递现状 | 第23-26页 |
| 2.2.1 业务开展现状 | 第23-25页 |
| 2.2.2 列车模式现状 | 第25-26页 |
| 2.3 国内外高铁快递现状总结及经验 | 第26-27页 |
| 2.3.1 现状总结 | 第26-27页 |
| 2.3.2 发展经验 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 高铁快递专列开行条件及影响因素分析 | 第28-37页 |
| 3.1 高铁快递货源种类及市场定位 | 第28-31页 |
| 3.1.1 快递货源种类 | 第28页 |
| 3.1.2 高铁快递服务分类 | 第28-30页 |
| 3.1.3 高铁快递市场定位 | 第30-31页 |
| 3.2 高铁快递专列设施设备及作业条件分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 货运动车组列车条件 | 第31-32页 |
| 3.2.2 货物装载器具条件 | 第32-33页 |
| 3.2.3 站场作业条件 | 第33-34页 |
| 3.3 开行方案的主要影响因素 | 第34-36页 |
| 3.3.1 高铁快递需求 | 第34-35页 |
| 3.3.2 运输组织条件 | 第35页 |
| 3.3.3 经济条件 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 高铁快递专列开行方案模型 | 第37-51页 |
| 4.1 高铁快递量分析模型 | 第37-41页 |
| 4.1.1 异地快递量 | 第37-38页 |
| 4.1.2 高铁分担率 | 第38-40页 |
| 4.1.3 高铁沿线方向快递量 | 第40页 |
| 4.1.4 城市间高铁快递OD量 | 第40-41页 |
| 4.2 高铁快递列车开行站点 | 第41-43页 |
| 4.3 高铁快递列车开行方案模型 | 第43-50页 |
| 4.3.1 问题描述 | 第43页 |
| 4.3.2 设计流程 | 第43-44页 |
| 4.3.3 模型假设 | 第44页 |
| 4.3.4 变量定义和参数描述 | 第44-45页 |
| 4.3.5 目标函数及约束条件 | 第45-48页 |
| 4.3.6 模型求解 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 算例分析 | 第51-60页 |
| 5.1 高铁快递运输网络构建 | 第51-53页 |
| 5.2 城市间高铁快递运量 | 第53-55页 |
| 5.3 算例求解 | 第55-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A | 第65-69页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
