| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-24页 |
| 1.2.1 船桥碰撞理论 | 第16-18页 |
| 1.2.2 试验研究 | 第18-19页 |
| 1.2.3 有限元数值仿真方法 | 第19-20页 |
| 1.2.4 船桥碰撞计算方法 | 第20-24页 |
| 1.3 存在的问题 | 第24-25页 |
| 1.4 本文研究的主要内容和工作 | 第25-26页 |
| 第二章 船桥多柔体系统模型的建立 | 第26-35页 |
| 2.1 多柔体系统碰撞动力学的建模方法 | 第26-28页 |
| 2.1.1 冲量-动量法 | 第26-27页 |
| 2.1.2 连续接触力法 | 第27页 |
| 2.1.3 接触约束法 | 第27-28页 |
| 2.2 船桥多柔体系统碰撞的耦合特性 | 第28页 |
| 2.3 船桥多柔体系统模型 | 第28-33页 |
| 2.3.1 船桥多柔体模型概述 | 第28-29页 |
| 2.3.2 考虑保守力的Lagrange方程的建立 | 第29-32页 |
| 2.3.3 考虑保守力的Lagrange方程的求解 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 考虑接触非线性及阻尼的动力响应研究 | 第35-49页 |
| 3.1 船桥接触非线性 | 第35-37页 |
| 3.2 桥梁结构阻尼 | 第37-39页 |
| 3.2.1 阻尼的表达方法 | 第37页 |
| 3.2.2 瑞利阻尼模型 | 第37-39页 |
| 3.3 接触非线性与阻尼作用下的桥梁动力响应分析 | 第39-44页 |
| 3.4 参数对桥梁动力响应的影响 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 考虑桩水耦合非线性的动力响应研究 | 第49-58页 |
| 4.1 动水压力对桥梁动力反应影响的研究现状 | 第49页 |
| 4.2 流固耦合基本理论 | 第49-50页 |
| 4.3 考虑动水压力的桥梁动力响应的分析方法 | 第50-52页 |
| 4.3.1 动水压力的计算方法 | 第50-51页 |
| 4.3.2 考虑动水压力的船桥Lagrange方程 | 第51-52页 |
| 4.4 动水压力作用下桥梁的动力响应分析 | 第52-55页 |
| 4.5 动水阻尼项对桥梁动力响应的影响 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 研究结论 | 第58-59页 |
| 5.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
