| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 研究背景及意义 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 国内外研究现状及分析 | 第17-25页 |
| 2.1 城市轨道交通运营安全评估现状 | 第17-21页 |
| 2.1.1 国外城市轨道交通运营安全评估现状 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国内城市轨道交通运营安全评估现状 | 第18-21页 |
| 2.1.3 国内外现状总结 | 第21页 |
| 2.2 网络理论与方法研究现状 | 第21-24页 |
| 2.2.1 国外网络理论研究现状 | 第21-22页 |
| 2.2.2 国内网络理论研究现状 | 第22-24页 |
| 2.2.3 国内外现状总结 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于网络理论的城市轨道交通路网模型构建研究 | 第25-48页 |
| 3.1 城市轨道交通路网运营安全影响要素分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 客流因素 | 第25-26页 |
| 3.1.2 设备设施因素 | 第26-27页 |
| 3.1.3 环境因素 | 第27页 |
| 3.1.4 管理因素 | 第27-28页 |
| 3.2 网络理论研究 | 第28-32页 |
| 3.2.1 图论的基本理论 | 第28-29页 |
| 3.2.2 网络的基本理论 | 第29-32页 |
| 3.3 城市轨道交通路网模型构建 | 第32-35页 |
| 3.3.1 城市轨道交通网络特性 | 第32-33页 |
| 3.3.2 城市轨道交通运营安全加权网络模型构建 | 第33-35页 |
| 3.4 城市轨道交通网络属性研究 | 第35-47页 |
| 3.4.1 城市轨道交通网络节点属性 | 第35-42页 |
| 3.4.2 城市轨道交通网络边的属性 | 第42-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 城市轨道交通路网运营安全评价方法 | 第48-60页 |
| 4.1 城市轨道交通路网运营安全评价指标体系 | 第48-54页 |
| 4.2 基于EMFC的城市轨道交通路网运营安全评价方法 | 第54-59页 |
| 4.2.1 指标无量纲化 | 第54-55页 |
| 4.2.2 城市轨道交通路网运营安全评价指标安全等级 | 第55-56页 |
| 4.2.3 指标权重的确定方法 | 第56页 |
| 4.2.4 多层次模糊综合评价方法 | 第56-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 城市轨道交通路网运营安全评价实例分析研究 | 第60-71页 |
| 5.1 样本采集 | 第60-63页 |
| 5.2 基于样本数据的城市轨道交通路网运营安全评价 | 第63-70页 |
| 5.2.1 指标权重的确定 | 第63-64页 |
| 5.2.2 多层次模糊综合评价 | 第64-70页 |
| 5.3 评价结果的验证 | 第70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
