| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及内容 | 第12-14页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的具体方法 | 第15页 |
| 1.4 研究的创新点 | 第15-16页 |
| 1.5 城市公交服务优化研究探索 | 第16-17页 |
| 第二章 城市公交服务能力研究理论基础与现实基础 | 第17-24页 |
| 2.1 概念界定 | 第17-19页 |
| 2.1.1 服务型政府 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城市公交服务 | 第18-19页 |
| 2.2 理论基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 服务型政府理论 | 第19-22页 |
| 2.3 现实基础 | 第22-24页 |
| 2.3.1 城市发展的需要 | 第22页 |
| 2.3.2 便民利民的民生工程 | 第22-24页 |
| 第三章 南宁市城市公交服务发展概况 | 第24-36页 |
| 3.1 南宁市城市公交服务发展沿革 | 第24-25页 |
| 3.2 南宁市公交服务优化原则 | 第25-26页 |
| 3.2.1 以人为本的原则 | 第25页 |
| 3.2.2 绿色开放的原则 | 第25页 |
| 3.2.3 协调共享的原则 | 第25-26页 |
| 3.3 南宁市城市公交服务现状 | 第26-32页 |
| 3.3.1 南宁市城市公交服务管理制度现状 | 第26-27页 |
| 3.3.2 南宁市城市公交供给能力现状 | 第27-28页 |
| 3.3.3 南宁市城市公交线网服务现状 | 第28-31页 |
| 3.3.4 南宁市城市公交便民利民服务现状 | 第31-32页 |
| 3.4 南宁市城市公交服务市民满意度反馈情况 | 第32-36页 |
| 3.4.1 “12328”服务热线公交服务反馈 | 第32-34页 |
| 3.4.2 2015-2017年市长热线、信访投诉平台公交服务反馈 | 第34-36页 |
| 第四章 南宁市公交服务存在的问题及原因分析 | 第36-44页 |
| 4.1 南宁市公交服务存在的问题 | 第36-40页 |
| 4.1.1 城市公交服务供给质量不高 | 第36-37页 |
| 4.1.2 城市公交路网优化难度大 | 第37-38页 |
| 4.1.3 城市公交服务创新能力弱 | 第38-39页 |
| 4.1.4 城市公交服务管理效率不高 | 第39-40页 |
| 4.2 南宁市公交服务存在问题的原因分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 城市公交资源配置不合理 | 第40-41页 |
| 4.2.2 城市公交管理机制体制不健全 | 第41-42页 |
| 4.2.3 城市公交融资渠道单一 | 第42-44页 |
| 第五章 发达国家和地区城市公交服务优化借鉴 | 第44-48页 |
| 5.1 国外城市公交服务优化经验借鉴 | 第44-46页 |
| 5.1.1 新加坡城市公交服务优化经验借鉴 | 第44-45页 |
| 5.1.2 库里巴蒂市城市公交服务优化经验借鉴 | 第45页 |
| 5.1.3 考纳斯市城市公交服务优化经验借鉴 | 第45-46页 |
| 5.2 国内城市公交服务优化经验借鉴 | 第46-48页 |
| 5.2.1 上海市城市公交服务优化经验借鉴 | 第46页 |
| 5.2.2 香港城市公交服务优化经验借鉴 | 第46-48页 |
| 第六章 南宁市城市公交服务优化路径 | 第48-52页 |
| 6.1 转变理念,提升公交线网规划能力 | 第48-49页 |
| 6.2 加快立法,建立法律法规保障制度 | 第49页 |
| 6.3 保障资金,设立城市公交服务基金 | 第49-50页 |
| 6.4 转变职能,尝试整合交通行政职能 | 第50-51页 |
| 6.5 创新监管,明确政府与企业的责权 | 第51-52页 |
| 第七章 结论和展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |