| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 原材料的技术性质 | 第16-20页 |
| 2.1 集料 | 第16页 |
| 2.2 沥青 | 第16-17页 |
| 2.2.1 基质沥青的技术性质 | 第16-17页 |
| 2.2.2 天然沥青改性沥青的技术性质 | 第17页 |
| 2.3 矿粉 | 第17-18页 |
| 2.4 添加剂 | 第18-19页 |
| 2.4.1 改性剂技术指标 | 第18页 |
| 2.4.2 改性剂添加方式 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 沥青混合料材料组成设计 | 第20-28页 |
| 3.1 集料级配 | 第20页 |
| 3.2 试件成型方法 | 第20-21页 |
| 3.3 最佳沥青用量的确定 | 第21-24页 |
| 3.4 沥青混合料马歇尔试验 | 第24-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 高模量沥青混合料路用性能研究 | 第28-55页 |
| 4.1 高温稳定性 | 第28-33页 |
| 4.1.1 试验方法 | 第28-30页 |
| 4.1.2 试验结果分析 | 第30-33页 |
| 4.2 水稳定性 | 第33-38页 |
| 4.2.1 试验方法 | 第33-34页 |
| 4.2.2 试验结果及分析 | 第34-38页 |
| 4.3 低温抗裂性能 | 第38-43页 |
| 4.3.1 试验方法 | 第39页 |
| 4.3.2 试验结果及分析 | 第39-43页 |
| 4.4 水热综合试验 | 第43-47页 |
| 4.4.1 汉堡车辙试验方法 | 第44-45页 |
| 4.4.2 试验结果及分析 | 第45-47页 |
| 4.5 疲劳性能 | 第47-53页 |
| 4.5.1 试验方法 | 第47页 |
| 4.5.2 疲劳方程的构建 | 第47-51页 |
| 4.5.3 试验结果分析 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 沥青混合料力学特性 | 第55-66页 |
| 5.1 静态模量 | 第55-57页 |
| 5.1.1 试验方法 | 第55-56页 |
| 5.1.2 试验结果分析 | 第56-57页 |
| 5.2 动态模量 | 第57-64页 |
| 5.2.1 试件成型方法 | 第57-58页 |
| 5.2.2 试验方法 | 第58页 |
| 5.2.3 试验结果分析 | 第58-63页 |
| 5.2.4 沥青混合料动态模量与高温车辙试验结果对比分析 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小节 | 第64-66页 |
| 第六章 主要结论及进一步研究建议 | 第66-68页 |
| 6.1 主要结论 | 第66-67页 |
| 6.2 进一步研究建议 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |