高速铁路线路方案安全性和舒适性评价及三维仿真研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 运行安全性理论与方法研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 铁路乘坐舒适性评价理论与方法研究 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究工作的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文结构 | 第14-16页 |
| 2 车线动力学实时动态响应计算研究 | 第16-25页 |
| 2.1 列车运行仿真研究 | 第16-18页 |
| 2.1.1 牵引计算概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 牵引计算模型和策略 | 第17-18页 |
| 2.1.3 向分单元计算法 | 第18页 |
| 2.2 车辆-线路动力学模型 | 第18-23页 |
| 2.2.1 动力学模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 动力学方程 | 第20-21页 |
| 2.2.3 模型求解的数值算法 | 第21-23页 |
| 2.3 引入运行仿真车线动力学实时动态响应计算 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 线路方案安全性和舒适性评价研究 | 第25-35页 |
| 3.1 安全性评价指标介绍 | 第25-27页 |
| 3.2 线路方案舒适性评价研究 | 第27-31页 |
| 3.2.1 线路方案舒适性概述 | 第27页 |
| 3.2.2 舒适性评价指标介绍 | 第27-31页 |
| 3.3 指标选取 | 第31-32页 |
| 3.4 线路方案安全性和舒适性评价方法 | 第32-33页 |
| 3.5 线路方案比选与优化方法 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 线路方案评价结果的三维仿真研究 | 第35-46页 |
| 4.1 研究历程 | 第35-36页 |
| 4.2 铁路三维场景建模 | 第36-38页 |
| 4.3 铁路场景组织与调度 | 第38-44页 |
| 4.3.1 铁路场景组织结构 | 第38-40页 |
| 4.3.2 铁路场景图数据结构与实现 | 第40-43页 |
| 4.3.3 铁路场景图关键操作 | 第43-44页 |
| 4.4 铁路场景视相关简化 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 5 系统研发与应用 | 第46-55页 |
| 5.1 数字选线技术研究 | 第46页 |
| 5.2 系统研发基础 | 第46-47页 |
| 5.3 系统介绍 | 第47-51页 |
| 5.3.1 系统概述 | 第47-48页 |
| 5.3.2 系统主要功能 | 第48-51页 |
| 5.4 系统应用算例分析 | 第51-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
