| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 捣固车设备状态评价的发展和趋势 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容及本文结构 | 第13-14页 |
| 第2章 捣固车设备状态评价指标体系建立 | 第14-27页 |
| 2.1 捣固车简介 | 第14-15页 |
| 2.2 建立捣固车设备状态评价指标体系的基本原则 | 第15-16页 |
| 2.3 捣固车设备状态评价指标的分析 | 第16-21页 |
| 2.3.1 捣固车电气系统 | 第16-18页 |
| 2.3.2 捣固车工作装置 | 第18页 |
| 2.3.3 捣固车动力传动系统 | 第18-20页 |
| 2.3.4 捣固车走行制动系统 | 第20-21页 |
| 2.4 捣固车设备状态评价体系的建立 | 第21-26页 |
| 2.4.1 捣固车设备状态评价指标的选取 | 第21-24页 |
| 2.4.2 捣固车设备状态评价体系 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 捣固车设备状态综合评价模型设计 | 第27-35页 |
| 3.1 构建捣固车设备状态评价模型的基本思想 | 第27-29页 |
| 3.1.1 综合评价方法 | 第27-28页 |
| 3.1.2 构建捣固车设备状态综合评价模型 | 第28-29页 |
| 3.2 捣固车设备状态综合评价模型分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 建立捣固车设备状态评价因素集 | 第29页 |
| 3.2.2 建立捣固车设备状态评语集 | 第29-30页 |
| 3.2.3 捣固车设备权重计算 | 第30-32页 |
| 3.2.4 捣固车设备状态单层次综合评价 | 第32页 |
| 3.2.5 捣固车设备状态多层次综合评价 | 第32-33页 |
| 3.3 综合评价算子的分析及确定 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 捣固车设备状态综合评价方法研究 | 第35-56页 |
| 4.1 捣固车设备状态综合评价方法分析 | 第35-43页 |
| 4.1.1 模糊综合评价原理 | 第35-36页 |
| 4.1.2 单因素模糊评价和单层模糊综合评价 | 第36-37页 |
| 4.1.3 多层次模糊综合评价 | 第37-39页 |
| 4.1.4 捣固车设备状态综合评价模型中隶属度的确定 | 第39-43页 |
| 4.2 模糊综合评价中权重的确定方法 | 第43-48页 |
| 4.2.1 权重确定方法的选取 | 第43页 |
| 4.2.2 层次分析法原理 | 第43-44页 |
| 4.2.3 基于 AHP 法的权重计算 | 第44-46页 |
| 4.2.4 基于改进的 AHP 法的捣固车设备的权值计算 | 第46-48页 |
| 4.3 算例分析 | 第48-55页 |
| 4.3.1 基于改进 AHP 法的捣固车设备状态模糊综合评价模型 | 第48-49页 |
| 4.3.2 各因素隶属度及其权重的计算 | 第49-53页 |
| 4.3.3 单层次模糊综合评价 | 第53-54页 |
| 4.3.4 捣固车设备状态综合评价 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 捣固车设备状态综合评价系统的设计 | 第56-67页 |
| 5.1 捣固车设备状态综合评价系统设计目标 | 第56页 |
| 5.2 捣固车设备状态综合评价系统的设计 | 第56-62页 |
| 5.2.1 系统架构设计 | 第56-57页 |
| 5.2.2 系统数据库设计 | 第57-61页 |
| 5.2.3 系统功能设计 | 第61-62页 |
| 5.3 捣固车设备状态综合评价系统实现 | 第62-66页 |
| 5.3.1 系统环境 | 第62-63页 |
| 5.3.2 系统部分功能界面设计介绍 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 1 论文总结 | 第67-68页 |
| 2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第73-74页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第74页 |
