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汽车夜视抗晕光系统设计

摘要第2-4页
abstract第4-5页
1 绪论第9-17页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
    1.2 抗晕光技术国内外研究现状第10-12页
        1.2.1 物理格挡抗晕光方法第10-11页
        1.2.2 光学原理抗晕光方法第11页
        1.2.3 红外成像抗晕光方法第11页
        1.2.4 可见光图像传感器的抗晕光方法第11-12页
        1.2.5 视频图像融合抗晕光方法第12页
    1.3 论文主要研究内容第12-15页
    1.4 论文章节安排第15-16页
    1.5 本章小结第16-17页
2 基于可见光和红外视频融合的抗晕光系统方案设计第17-20页
    2.1 可见光与红外图像融合的抗晕光原理第17页
    2.2 抗晕光系统的功能要求第17页
    2.3 抗晕光系统结构设计第17-18页
    2.4 抗晕光图像处理算法设计第18页
    2.5 系统软件平台设计第18-19页
    2.6 本章小结第19-20页
3 基于YUV-Curvelet变换的抗晕光图像融合算法设计第20-33页
    3.1 抗晕光图像融合算法总体设计第20-24页
        3.1.1 图像预处理算法设计第20-22页
        3.1.2 图像融合算法设计第22-23页
        3.1.3 算法整体流程第23-24页
    3.2 图像预处理过程第24-28页
        3.2.1 基于特征点与仿射变换的图像配准第24-27页
        3.2.2 基于Retinex算法的图像增强第27页
        3.2.3 基于中值滤波的图像去噪第27-28页
    3.3 图像融合过程第28-31页
        3.3.1 可见光图像转换到YUV色彩空间第28-29页
        3.3.2 亮度分量Y及红外图像的Curvelet分解第29-30页
        3.3.3 低频系数融合第30页
        3.3.4 高频系数融合第30页
        3.3.5 Curvelet重构第30-31页
        3.3.6 YUV色彩空间转换到RGB色彩空间第31页
    3.4 图像融合结果及分析第31页
    3.5 本章小结第31-33页
4 YUV-Curvelet变换抗晕光图像融合算法优化第33-46页
    4.1 YUV-Curvelet变换抗晕光图像融合算法存在的问题第33页
    4.2 现有低频系数融合策略存在的问题第33页
    4.3 消除晕光的核心思想第33-34页
    4.4 抗晕光低频系数融合策略设计第34-37页
        4.4.1 权值固定法第35页
        4.4.2 权值自动调整法第35-37页
    4.5 改进YUV-Curvelet变换融合图像效果评价第37-45页
    4.6 本章小结第45-46页
5 抗晕光系统实现第46-56页
    5.1 抗晕光系统硬件平台搭建第46-47页
        5.1.1 视频采集模块第46-47页
        5.1.2 系统硬件平台的搭建第47页
    5.2 抗晕光系统软件设计第47-55页
        5.2.1 程序设计第48-53页
        5.2.2 图像融合算法的移植第53-55页
    5.3 本章小结第55-56页
6 抗晕光评价指标研究第56-69页
    6.1 现存指标评价本文融合图像的问题第56-61页
        6.1.1 无参考图像质量评价指标第56-57页
        6.1.2 全参考图像质量评价指标第57-61页
    6.2 抗晕光效果评价体系设计第61-63页
        6.2.1 抗晕光程度评价指标设计第61-62页
        6.2.2 视觉效果评价指标设计第62-63页
    6.3 算法抗晕光效果评价第63-68页
    6.4 本章小结第68-69页
7 实验结果及分析第69-79页
    7.1 抗晕光系统实验结果展示第69-75页
        7.1.1 市内小区道路的拍摄结果第70-71页
        7.1.2 市内主干道的拍摄结果第71-72页
        7.1.3 市郊道路的拍摄结果第72-75页
    7.2 实验结果分析第75-78页
    7.3 本章小结第78-79页
8 结论与展望第79-83页
    8.1 结论第79-81页
    8.2 展望第81-83页
参考文献第83-87页
攻读硕士学位期间发表的论文第87-88页
致谢第88-91页

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