| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 问题的提出 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 混凝土路面的应用与发展 | 第14-15页 |
| 1.2.2 混凝土路面设计理论的发展 | 第15-18页 |
| 1.2.3 国内几条连续配筋混凝土路面试验路的路面结构 | 第18-22页 |
| 1.2.4 不同基层类型对混凝土路面性能影响的研究 | 第22-23页 |
| 1.3 基层顶面当量回弹模量的评价方法 | 第23-24页 |
| 1.3.1 基层当量回弹模量反算法 | 第23-24页 |
| 1.3.2 基层当量回弹模量正算法 | 第24页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 三种不同基层形式及其优缺点 | 第26-31页 |
| 2.1 柔性基层 | 第26-28页 |
| 2.1.1 级配碎石基层 | 第26-27页 |
| 2.1.2 沥青稳定碎石基层 | 第27-28页 |
| 2.2 半刚性基层 | 第28-29页 |
| 2.3 刚性基层 | 第29-30页 |
| 2.3.1 贫混凝土基层 | 第29-30页 |
| 2.3.2 水泥混凝土基层 | 第30页 |
| 2.3.3 连续配筋混凝土基层 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 连续配筋混凝土路面有限元模型 | 第31-43页 |
| 3.1 ANSYS 简介 | 第31-32页 |
| 3.1.1 前处理 | 第31页 |
| 3.1.2 分析计算 | 第31页 |
| 3.1.3 后处理 | 第31-32页 |
| 3.2 模型的假设以及参数选取 | 第32页 |
| 3.2.1 模型基本假设 | 第32页 |
| 3.2.2 主要参数选取 | 第32页 |
| 3.3 选择的有限元单元及接触的处理 | 第32-36页 |
| 3.4 荷载应力有限元模型背景及模型建立 | 第36-42页 |
| 3.4.1 有限元模型背景 | 第36-38页 |
| 3.4.2 连续配筋混凝土路面 CRCP 模型建立 | 第38页 |
| 3.4.3 基层与底基层有限元模型 | 第38-39页 |
| 3.4.4 路基有限元模型 | 第39页 |
| 3.4.5 部分功能层的有限元模型 | 第39页 |
| 3.4.6 荷载有限元模型 | 第39-41页 |
| 3.4.7 最终模型 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 交通荷载作用下有限元模型的计算与分析 | 第43-56页 |
| 4.1 不同基层最大弯沉值对比分析 | 第43-45页 |
| 4.2 不同基层对应板底最大拉应力拉应变对比分析 | 第45-55页 |
| 4.2.1 不同基层对应板底拉应力对比分析 | 第45-53页 |
| 4.2.2 纵向钢筋应力计算分析 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 不同基层形式对 CRCP 温度变形的影响 | 第56-62页 |
| 5.1 ANSYS 热分析 | 第56-58页 |
| 5.1.1 ANSYS 的热分析边界条件 | 第56-57页 |
| 5.1.2 ANSYS 热分析步骤 | 第57-58页 |
| 5.1.3 热分析的目的 | 第58页 |
| 5.2 连续配筋混凝土路面温度场与温度应变的计算与分析 | 第58-59页 |
| 5.3 计算结果及分析 | 第59-60页 |
| 5.4 影响连续配筋混凝土路面的重要原因 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
