| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 第一节 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 一、研究背景 | 第9-10页 |
| 二、研究意义 | 第10页 |
| 第二节 研究内容和研究方法 | 第10-12页 |
| 一、研究内容 | 第10-11页 |
| 二、研究方法 | 第11-12页 |
| 第三节 技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 文献综述 | 第13-23页 |
| 第一节 出租车服务模式研究综述 | 第13-15页 |
| 一、出租车的定义 | 第13页 |
| 二、出租车的服务模式 | 第13-14页 |
| 三、出租车的行业特征 | 第14-15页 |
| 第二节 我国出租车行业现状分析 | 第15-17页 |
| 一、“黑车”现象 | 第15-16页 |
| 二、司机与公司矛盾尖锐 | 第16页 |
| 三、公司化经营造成的出租车行业垄断问题 | 第16-17页 |
| 第三节 出租车行业管制研究综述 | 第17-20页 |
| 一、政府管制的定义 | 第17页 |
| 二、国内外出租车市场数量管制研究 | 第17-19页 |
| 三、国内外出租车市场价格管制研究 | 第19-20页 |
| 第四节 约租车市场研究综述 | 第20-21页 |
| 第五节 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 基于第三方打车软件的约租车市场分析 | 第23-32页 |
| 第一节 约租车行业概述 | 第23-25页 |
| 一、约租车产生背景 | 第23-24页 |
| 二、约租车发展模式 | 第24-25页 |
| 第二节 第三方打车软件概述 | 第25-28页 |
| 一、打车软件生存环境分析 | 第26-27页 |
| 二、第三方打车软件的监管问题 | 第27-28页 |
| 第三节 打车软件各方利益分析 | 第28-30页 |
| 第四节 盈利模式展望 | 第30-31页 |
| 第五节 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 消费者使用打车软件约车的影响因素分析 | 第32-47页 |
| 第一节 打车软件使用影响因素得出 | 第32-35页 |
| 第二节 解释结构模型(ISM)理论与方法 | 第35-39页 |
| 一、解释结构模型(ISM)概述 | 第35页 |
| 二、解释结构模型(ISM)基本概念 | 第35-37页 |
| 三、矩阵分析步骤 | 第37-38页 |
| 四、解释结构模型实施程序 | 第38-39页 |
| 第三节 建立解释结构模型(ISM) | 第39-45页 |
| 第四节 影响因素关系分析 | 第45-46页 |
| 第五节 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 第三方打车软件公司与出租车公司未来发展模式研究 | 第47-53页 |
| 第一节 出租车权益资本分析 | 第47-48页 |
| 第二节 第三方打车软件公司与出租车公司合作博弈分析 | 第48-52页 |
| 一、合作方案假设 | 第48-49页 |
| 二、博弈模型建立与求解 | 第49-51页 |
| 三、打车软件公司与出租车公司的利润分配方式对合作的影响 | 第51-52页 |
| 第三节 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 第一节 总结 | 第53-54页 |
| 第二节 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在读期间的研究成果 | 第61-62页 |
