排气热端隔热罩设计和结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题的背景及研究的意义 | 第8-10页 |
| 1.2 目标隔热罩的结构和应用特性分析 | 第10-13页 |
| 1.2.1 目标隔热罩的结构特点和安装方式 | 第10-12页 |
| 1.2.2 发动机振动对隔热罩的影响 | 第12-13页 |
| 1.3 有限元和模态分析技术的发展 | 第13-15页 |
| 1.3.1 有限元技术的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 模态分析技术的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 基于有限元法的结构动力学分析理论 | 第17-28页 |
| 2.1 有限元法概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 有限元法理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 ABAQUS 有限元软件简介 | 第18-19页 |
| 2.2 基于有限元法的结构动力学问题 | 第19-21页 |
| 2.2.1 结构动力学概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 模态分析 | 第20页 |
| 2.2.3 谐响应分析 | 第20-21页 |
| 2.3 结构动力学的基本理论 | 第21-27页 |
| 2.3.1 固有振动特性 | 第21-24页 |
| 2.3.2 系统的动力响应特性 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 隔热罩的结构动力学特性分析 | 第28-34页 |
| 3.1 隔热罩结构动力学建模 | 第28-31页 |
| 3.1.1 三维实体模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第30页 |
| 3.1.3 前处理 | 第30-31页 |
| 3.2 隔热罩结构动力学分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 隔热罩模态分析 | 第31-32页 |
| 3.2.3 优化方向讨论 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 隔热罩的结构动力学优化设计 | 第34-44页 |
| 4.1 隔热罩的优化设计 | 第34-43页 |
| 4.1.1 三片式隔热罩的设计特点 | 第34-35页 |
| 4.1.2 网格划分 | 第35-37页 |
| 4.1.3 下隔热罩的模态分析 | 第37页 |
| 4.1.4 上隔热罩的模态分析 | 第37-42页 |
| 4.1.5 上隔热罩的谐响应分析 | 第42-43页 |
| 4.2 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 隔热罩的试验分析 | 第44-52页 |
| 5.1 试验方法 | 第44-47页 |
| 5.1.1 振动台扫频试验方法 | 第44-45页 |
| 5.1.2 发动机振动耐久试验方法 | 第45-47页 |
| 5.1.3 发动机热冲击试验方法 | 第47页 |
| 5.2 试验结果 | 第47-51页 |
| 5.2.1 振动台扫频试验的结果 | 第47-48页 |
| 5.2.2 发动机振动耐久试验的结果 | 第48-50页 |
| 5.2.3 发动机热冲击试验的结果 | 第50-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 总结 | 第52页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第57-59页 |
