| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 车辆结构参数及仿真模型建立 | 第17-28页 |
| 2.1 关键液压部件参数的匹配原则 | 第18-19页 |
| 2.2 基于AMESIM建立液压系统的仿真模型 | 第19-27页 |
| 2.2.1 AMESim软件介绍 | 第19页 |
| 2.2.2 整车仿真模型建立 | 第19-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 控制策略设计 | 第28-39页 |
| 3.1 发动机最优工作线和高效工作区的确定 | 第28-30页 |
| 3.1.1 基于发动机转速确定发动机最优工作线 | 第28-29页 |
| 3.1.2 发动机高效工作区的确定 | 第29-30页 |
| 3.2 车辆制动力分配 | 第30-34页 |
| 3.3 SIMULINK下建立控制策略仿真模型 | 第34-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 AMESIM与SIMULINK联合仿真分析 | 第39-67页 |
| 4.1 联合仿真技术及基本原理 | 第39-41页 |
| 4.1.2 代数环的产生和消除 | 第39-41页 |
| 4.2 各典型工况下的仿真分析 | 第41-53页 |
| 4.2.1 再生制动系统仿真评价指标的选择 | 第41-42页 |
| 4.2.2 典型制动工况下的仿真与分析 | 第42-53页 |
| 4.3 标准工况下系统仿真模拟分析 | 第53-63页 |
| 4.4 系统结构优化分析 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 全文总结和工作展望 | 第67-68页 |
| 全文总结 | 第67页 |
| 工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第72页 |