| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外电动汽车研究概述 | 第11-21页 |
| 1.2.1 电动汽车的分类及其特性 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车充电设施的国内外发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 电动汽车入网对电力系统的影响 | 第15-18页 |
| 1.2.4 电动汽车充电的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 电动汽车充电机(站)谐波理论分析 | 第23-31页 |
| 2.1 充电设备产生谐波的理论研究 | 第23-27页 |
| 2.1.1 谐波分析 | 第23-25页 |
| 2.1.2 充电设备产生谐波的理论研究 | 第25-27页 |
| 2.2 谐波对电力系统的影响 | 第27-28页 |
| 2.3 电动汽车充电站谐波问题分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 电动汽车充电机(站)谐波仿真与抑制研究 | 第31-48页 |
| 3.1 电动汽车充电机(站)的仿真模型 | 第31-36页 |
| 3.1.1 充电机的工作原理 | 第31页 |
| 3.1.2 充电机的仿真模型 | 第31-35页 |
| 3.1.3 电动汽车充电站模型 | 第35-36页 |
| 3.2 电动汽车充电站谐波治理措施 | 第36-37页 |
| 3.2.1 谐波处理方法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 电动汽车谐波处理措施 | 第37页 |
| 3.3 基于直接功率控制的PWM整流器控制研究 | 第37-47页 |
| 3.3.1 电压外环控制 | 第38-39页 |
| 3.3.2 直接功率控制 | 第39-40页 |
| 3.3.3 功率滞环比较器参数的确定 | 第40-41页 |
| 3.3.4 控制开关控制 | 第41-44页 |
| 3.3.5 基于PSCAD的仿真研究 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于蒙特卡洛的大规模电动汽车充电负荷模型 | 第48-57页 |
| 4.1 蒙特卡洛方法 | 第48-50页 |
| 4.2 电动汽车充电负荷计算模型与方法 | 第50-53页 |
| 4.2.1 电动汽车充电负荷计算模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于蒙特卡洛模拟的充电负荷计算方法 | 第51-53页 |
| 4.3 大规模电动汽车充电负荷对电网负荷曲线的影响 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 考虑分时电价和等效负荷曲线方差的有序充电研究 | 第57-67页 |
| 5.1 最优化模型 | 第57-58页 |
| 5.2 遗传算法 | 第58-61页 |
| 5.2.1 遗传算法的基本原理 | 第58-59页 |
| 5.2.2 遗传算法的基本操作 | 第59-60页 |
| 5.2.3 遗传算法的基本应用 | 第60-61页 |
| 5.3 算法设计 | 第61-63页 |
| 5.4 算例分析 | 第63-66页 |
| 5.4.1 仿真设置 | 第63-64页 |
| 5.4.2 仿真结果及其分析 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 论文主要工作与结论 | 第67-68页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文及研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |