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基于动态模量的沥青混合料车辙预估模型研究

摘要第3-5页
Abstract第5-6页
目录第7-10页
1 绪论第10-20页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状及存在的问题第11-18页
        1.2.1 沥青混合料动态模量国内外研究现状第11-13页
        1.2.2 沥青混合料车辙预估方法的国外研究现状第13-16页
        1.2.3 沥青混合料车辙预估方法的国内研究现状第16-18页
    1.3 主要研究内容与技术路线第18-20页
        1.3.1 主要内容第18页
        1.3.2 技术路线第18-20页
2 沥青混合料材料性能及配合比设计第20-26页
    2.1 沥青基本性能指标第20页
    2.2 材料性能指标第20-22页
    2.3 沥青混合料配合比设计第22-24页
    2.4 沥青混合料最佳油石比的确定第24-25页
    2.5 本章小结第25-26页
3 沥青混合料动态特性和动态模量试验第26-38页
    3.1 沥青混合料的回弹模量与动态模量的比较第26-28页
        3.1.1 回弹模量第26-27页
        3.1.2 动态模量第27-28页
    3.2 沥青混合料动态模量试验研究第28-36页
        3.2.1 沥青混合料试件的制备第29-31页
        3.2.2 动态模量试验方法和步骤第31-32页
        3.2.3 试验荷载的确定第32-34页
        3.2.4 试件应变的量测第34-36页
    3.3 本章小结第36-38页
4 动态模量影响因素分析及其性质研究第38-66页
    4.1 试验荷载对动态模量的影响第38-42页
        4.1.1 荷载大小对动态模量的影响第38-40页
        4.1.2 荷载频率对动态模量和相位角的影响第40-42页
    4.2 沥青混合料体积特性对动态模量的影响第42-48页
        4.2.1 沥青混合料级配对动态模量的影响第43-46页
        4.2.2 空隙率、矿料间隙率对沥青混合料动态模量的影响第46页
        4.2.3 沥青用量对沥青混合料动态模量的影响第46-48页
    4.3 温度对沥青混合料动态模量的影响第48-49页
    4.4 沥青混合料动态模量主曲线及主曲线方程第49-54页
    4.5 沥青混合料动态模量预估第54-62页
    4.6 沥青混合料相位角预估第62-64页
    4.7 本章小结第64-66页
5 沥青混合料车辙预估模型的建立第66-84页
    5.1 车辙形成机理及影响因素第66-70页
        5.1.1 车辙形成机理第66-67页
        5.1.2 车辙影响因素分析第67-70页
    5.2 标准车辙试验及车辙试验评价指标的选用第70-73页
    5.3 车辙变形量与动态模量指标的关系第73-75页
    5.4 沥青混合料车辙预估模型的建立第75-82页
        5.4.1 车辙预估模型的提出第76-77页
        5.4.2 车辙预估模型的确定第77-82页
    5.5 本章小结第82-84页
6 基于全厚式车辙试验的混合料车辙预估模型第84-100页
    6.1 全厚式车辙试验第84-89页
        6.1.1 改进的全厚式车辙试验仪第84-85页
        6.1.2 全厚式试件内部温度梯度的实现第85-87页
        6.1.3 全厚式试件内竖向压应力的 Abaqus 计算第87-89页
    6.2 确定车辙预估模型相关系数的试验数据处理方法第89-91页
    6.3 全厚式车辙预估模型建立第91-97页
        6.3.1 全厚式车辙预估模型的初步探讨第91-94页
        6.3.2 全厚式车辙预估模型的改进第94-96页
        6.3.3 预估模型中行车速度的考虑第96-97页
    6.4 室内全厚式车辙预估模型与实际路面车辙预估模型的联系第97页
    6.5 本章小结第97-100页
7 结论与展望第100-104页
    7.1 结论第100-101页
    7.2 展望第101-104页
致谢第104-106页
参考文献第106-110页
附录第110页

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