摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
目录 | 第7-10页 |
1 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状及存在的问题 | 第11-18页 |
1.2.1 沥青混合料动态模量国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 沥青混合料车辙预估方法的国外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.3 沥青混合料车辙预估方法的国内研究现状 | 第16-18页 |
1.3 主要研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
1.3.1 主要内容 | 第18页 |
1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
2 沥青混合料材料性能及配合比设计 | 第20-26页 |
2.1 沥青基本性能指标 | 第20页 |
2.2 材料性能指标 | 第20-22页 |
2.3 沥青混合料配合比设计 | 第22-24页 |
2.4 沥青混合料最佳油石比的确定 | 第24-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
3 沥青混合料动态特性和动态模量试验 | 第26-38页 |
3.1 沥青混合料的回弹模量与动态模量的比较 | 第26-28页 |
3.1.1 回弹模量 | 第26-27页 |
3.1.2 动态模量 | 第27-28页 |
3.2 沥青混合料动态模量试验研究 | 第28-36页 |
3.2.1 沥青混合料试件的制备 | 第29-31页 |
3.2.2 动态模量试验方法和步骤 | 第31-32页 |
3.2.3 试验荷载的确定 | 第32-34页 |
3.2.4 试件应变的量测 | 第34-36页 |
3.3 本章小结 | 第36-38页 |
4 动态模量影响因素分析及其性质研究 | 第38-66页 |
4.1 试验荷载对动态模量的影响 | 第38-42页 |
4.1.1 荷载大小对动态模量的影响 | 第38-40页 |
4.1.2 荷载频率对动态模量和相位角的影响 | 第40-42页 |
4.2 沥青混合料体积特性对动态模量的影响 | 第42-48页 |
4.2.1 沥青混合料级配对动态模量的影响 | 第43-46页 |
4.2.2 空隙率、矿料间隙率对沥青混合料动态模量的影响 | 第46页 |
4.2.3 沥青用量对沥青混合料动态模量的影响 | 第46-48页 |
4.3 温度对沥青混合料动态模量的影响 | 第48-49页 |
4.4 沥青混合料动态模量主曲线及主曲线方程 | 第49-54页 |
4.5 沥青混合料动态模量预估 | 第54-62页 |
4.6 沥青混合料相位角预估 | 第62-64页 |
4.7 本章小结 | 第64-66页 |
5 沥青混合料车辙预估模型的建立 | 第66-84页 |
5.1 车辙形成机理及影响因素 | 第66-70页 |
5.1.1 车辙形成机理 | 第66-67页 |
5.1.2 车辙影响因素分析 | 第67-70页 |
5.2 标准车辙试验及车辙试验评价指标的选用 | 第70-73页 |
5.3 车辙变形量与动态模量指标的关系 | 第73-75页 |
5.4 沥青混合料车辙预估模型的建立 | 第75-82页 |
5.4.1 车辙预估模型的提出 | 第76-77页 |
5.4.2 车辙预估模型的确定 | 第77-82页 |
5.5 本章小结 | 第82-84页 |
6 基于全厚式车辙试验的混合料车辙预估模型 | 第84-100页 |
6.1 全厚式车辙试验 | 第84-89页 |
6.1.1 改进的全厚式车辙试验仪 | 第84-85页 |
6.1.2 全厚式试件内部温度梯度的实现 | 第85-87页 |
6.1.3 全厚式试件内竖向压应力的 Abaqus 计算 | 第87-89页 |
6.2 确定车辙预估模型相关系数的试验数据处理方法 | 第89-91页 |
6.3 全厚式车辙预估模型建立 | 第91-97页 |
6.3.1 全厚式车辙预估模型的初步探讨 | 第91-94页 |
6.3.2 全厚式车辙预估模型的改进 | 第94-96页 |
6.3.3 预估模型中行车速度的考虑 | 第96-97页 |
6.4 室内全厚式车辙预估模型与实际路面车辙预估模型的联系 | 第97页 |
6.5 本章小结 | 第97-100页 |
7 结论与展望 | 第100-104页 |
7.1 结论 | 第100-101页 |
7.2 展望 | 第101-104页 |
致谢 | 第104-106页 |
参考文献 | 第106-110页 |
附录 | 第110页 |