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基于历史街区的慢行交通特性研究

摘要第3-5页
Abstract第5-6页
1.绪论第10-18页
    1.1 研究背景第10-11页
    1.2 研究意义第11-12页
    1.3 国内外研究综述第12-15页
        1.3.1 行人特性研究综述第12-13页
        1.3.2 自行车特性研究综述第13-14页
        1.3.3 慢行交通服务水平评价研究综述第14-15页
    1.4 研究内容与技术路线第15-18页
2.历史街区与慢行交通概述第18-28页
    2.1 历史街区概述第18-20页
        2.1.1 历史街区的定义第18-19页
        2.1.2 历史街区的特点第19-20页
    2.2 慢行交通概述第20-23页
        2.2.1 慢行交通定义第20-21页
        2.2.2 慢行交通理念第21-22页
        2.2.3 历史街区慢行交通的特点第22-23页
    2.3 历史街区的慢行交通调查方案第23-26页
    2.4 本章小结第26-28页
3.历史街区行人交通特性研究第28-68页
    3.1 历史街区行人构成第28-30页
        3.1.1 历史街区行人的性别构成第28-29页
        3.1.2 历史街区行人的年龄构成第29-30页
    3.2 历史街区行人空间需求第30-32页
        3.2.1 行人静态空间需求第30-31页
        3.2.2 行人动态空间需求第31-32页
    3.3 历史街区行人的交通特征第32-35页
        3.3.1 历史街区行人的到达目的第32-33页
        3.3.2 历史街区行人的到达方式第33页
        3.3.3 行人到达历史街区耗时特性第33-34页
        3.3.4 历史街区行人的交通量时间特性第34-35页
    3.4 历史街区行人心理学特征第35-36页
    3.5 历史街区行人步幅步速特性研究第36-53页
        3.5.1 步幅步速步频的定义第36页
        3.5.2 历史街区行人步幅特性第36-40页
        3.5.3 历史街区行人步速特性第40-53页
    3.6 历史街区行人交通流特性第53-66页
        3.6.1 行人交通流参数第53-54页
        3.6.2 行人交通流参数的时空分布特征第54-56页
        3.6.3 行人交通流参数关系研究第56-66页
    3.7 本章小结第66-68页
4.历史街区自行车慢行交通特性研究第68-98页
    4.1 历史街区自行车的交通特征第68-75页
        4.1.1 历史街区自行车到达特征第68-71页
        4.1.2 历史街区自行车速度特性第71-75页
    4.2 历史街区自行车交通流特性第75-83页
        4.2.1 历史街区自行车交通流参数第75-78页
        4.2.2 历史街区机非隔离路段内自行车流三参数之间的关系第78-83页
    4.3 历史街区混合交通流中机动车-自行车干扰特性第83-95页
        4.3.1 混合交通流机动车-自行车干扰分析第83-86页
        4.3.2 路段内机动车干扰下自行车速度分析第86-90页
        4.3.3 信号交叉口机动车干扰下自行车交通特性第90-94页
        4.3.4 历史街区混合交通流机动车对自行车干扰改善措施第94-95页
    4.4 本章小结第95-98页
5.基于灰色系统的历史街区慢行交通服务水平评价第98-112页
    5.1 历史街区慢行交通服务水平第98-104页
        5.1.1 慢行交通服务水平评价指标第98-101页
        5.1.2 基于 AHP 的评价指标权重分析第101-104页
    5.2 灰色聚类评价理论与模型第104-105页
        5.2.1 灰色理论简介第104页
        5.2.2 基于灰色定权聚类的灰色评价模型第104-105页
    5.3 慢行交通服务水平建模第105-110页
    5.4 本章小结第110-112页
6.研究工作总结与展望第112-116页
    6.1 研究主要成果第112-113页
    6.2 研究创新点第113页
    6.3 研究展望第113-116页
致谢第116-118页
参考文献第118-122页
文中图片来源第122-124页
研究生期间参与项目第124页

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