| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 地铁隧道群施工诱发地层变形规律研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 浅埋暗挖法大跨度变截面地铁隧道群施工力学研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 PECK公式的适应性分析及组合梁简化模型 | 第19-33页 |
| 2.1 深圳市浅埋暗挖法单洞地铁隧道的地表沉降线性回归分析 | 第19-25页 |
| 2.1.1 回归参数计算 | 第19-21页 |
| 2.1.2 回归误差分析 | 第21-24页 |
| 2.1.3 Peck公式参数计算 | 第24-25页 |
| 2.2 单洞地铁隧道组合梁简化模型地表沉降计算方法 | 第25-28页 |
| 2.3 深圳市浅埋暗挖双洞地铁隧道PECK公式适应性分析 | 第28-29页 |
| 2.4 深圳市浅埋暗挖双洞地铁隧道组合梁理论地表沉降计算方法 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 隧道群施工技术分析 | 第33-45页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-34页 |
| 3.2 隧道群施工工法 | 第34-36页 |
| 3.2.1 浅埋暗挖法施工工艺流程 | 第34-36页 |
| 3.2.2 隧道群施工配套技术 | 第36页 |
| 3.3 监控量测 | 第36-43页 |
| 3.3.1 地表沉降观测数据分析 | 第38-43页 |
| 3.3.2 拱顶沉降观测数据分析 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 浅埋大跨变截面地铁隧道群围岩失稳破坏机理 | 第45-77页 |
| 4.1 引言 | 第45-47页 |
| 4.2 数值模拟模型与分析方法 | 第47-51页 |
| 4.2.1 数值计算模型 | 第47-49页 |
| 4.2.2 数值计算分析方法及数值模拟材料参数 | 第49-50页 |
| 4.2.3 可靠性验证 | 第50-51页 |
| 4.3 数值计算结果分析 | 第51-75页 |
| 4.3.1 地表沉降分析 | 第51-52页 |
| 4.3.2 围岩分析 | 第52-63页 |
| 4.3.3 初衬整体结构分析 | 第63-73页 |
| 4.3.4 锚杆及超前大管棚支护应力分析 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 浅埋大跨变截面地铁隧道群施工工序优化研究 | 第77-85页 |
| 5.1 四种施工方案介绍及数值模型 | 第77页 |
| 5.2 地表沉降对比分析 | 第77-79页 |
| 5.3 围岩应力对比分析 | 第79-81页 |
| 5.4 拱顶沉降对比分析 | 第81页 |
| 5.5 塑性区对比分析 | 第81-83页 |
| 5.6 本章小结 | 第83-85页 |
| 第6章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 在读期间科研成果和参加科研项目情况 | 第93-95页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第95页 |
