| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第13-20页 |
| 1.2.1 国内外高速公路改扩建发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 高速公路改扩建差异沉降理论研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 高速公路改扩建新旧路基处治技术研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.4 改扩建差异沉降控制标准研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 论文主要研究内容及技术路线 | 第20-21页 |
| 1.4 创新点 | 第21-23页 |
| 第二章 新旧路基差异沉降成因及发生模式研究 | 第23-48页 |
| 2.1 新旧路基差异沉降机理研究 | 第23-24页 |
| 2.1.1 差异沉降内因分析 | 第23-24页 |
| 2.1.2 差异沉降外因分析 | 第24页 |
| 2.2 差异沉降发生模式研究 | 第24-29页 |
| 2.2.1 新旧路基附加应力分析 | 第24-26页 |
| 2.2.2 新旧地基差异沉降计算 | 第26-27页 |
| 2.2.3 新旧路基工后沉降计算方法 | 第27-28页 |
| 2.2.4 新旧路基差异沉降发生模式 | 第28-29页 |
| 2.3 新旧路基差异沉降影响因素有限元分析 | 第29-44页 |
| 2.3.1 有限元分析的基本原理 | 第29页 |
| 2.3.2 计算模型及参数确定 | 第29-32页 |
| 2.3.3 新旧路基差异沉降特性 | 第32-34页 |
| 2.3.4 新旧路基差异沉降影响因素分析 | 第34-41页 |
| 2.3.5 基于正交试验的差异沉降影响因素敏感性分析 | 第41-44页 |
| 2.4 不同地基模量比下差异沉降特性分析 | 第44-46页 |
| 2.4.1 不同地基模量比下地基与路基沉降特性 | 第44-45页 |
| 2.4.2 不同地基模量比下沉降功能分区 | 第45-46页 |
| 2.5 本章小节 | 第46-48页 |
| 第三章 新旧路基差异沉降控制标准研究 | 第48-62页 |
| 3.1 引言 | 第48-49页 |
| 3.2 不同差异沉降下路面结构受力特性及控制标准研究 | 第49-57页 |
| 3.2.1 差异沉降对路面结构的力学影响 | 第49-50页 |
| 3.2.2 计算模型与计算参数 | 第50-52页 |
| 3.2.3 不同差异沉降对路面结构受力影响分析 | 第52-56页 |
| 3.2.4 差异沉降下路面结构疲劳破坏应力分析 | 第56-57页 |
| 3.3 错台式破坏模式下差异沉降控制标准研究 | 第57-60页 |
| 3.4 差异沉降控制标准的提出 | 第60-61页 |
| 3.5 本章小节 | 第61-62页 |
| 第四章 现场试验实施与评价 | 第62-73页 |
| 4.1 试验路概况 | 第62页 |
| 4.2 试验路段处治方案 | 第62-64页 |
| 4.3 现场试验方案 | 第64-68页 |
| 4.3.1 现场试验的目的 | 第64-65页 |
| 4.3.2 现场试验方案 | 第65-68页 |
| 4.4 改扩建拓宽路基差异沉降规律研究 | 第68-71页 |
| 4.4.1 新地基沉降变形规律 | 第68-69页 |
| 4.4.2 不同地基处理方式下新建地基沉降变形规律 | 第69-70页 |
| 4.4.3 不同桩距条件下新建地基沉降变形规律 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小节 | 第71-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第73页 |
| 5.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果情况 | 第79-80页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第80页 |
